[发明专利]用以判定获得的电量的技术

说明书

技术领域

本发明涉及一种用以判定电量，特别是用以判定由电力车辆获得的电量的方法、系统及装置。

背景技术

电力操作车辆的普及将在不久的未来迅速增加。然而，使用电动马达操作的电动车辆变得更流行，必须确保这些车辆可以极简单的方式被供电。为此，功能基础设施必须被提供。

特别是，电动车辆在公共区域获得电力的可能性必须被提供。由于到目前为止的电动车辆的可用范围，在50到与数百公里之间，有必要使在家用环境外对电动车辆充电成为可能。为此，充电站必须被提供在公共区域中以透过供电网络提供电动车辆持续可用的电力。此可用性是电动车辆的接受度的主要准则。

然而，在充电站被安装在公共区域的情况中，必须确保顾客对于获得电力的支付。也必须确保电动车辆获得的电力不是由负责维修充电站的人支付。同样在私领域，必须确保电动车辆获得的电量不由提供电源插座的房主或地主支付。

当电动车辆或复合车辆被连接至正常电力点(抽出点、分接头连接)(即，充电站的插座)，其可为家用电源插座或三相工业插座时，在网络上获得电力且将电力回馈至电源插座产生问题。这些正常电力点被连接至习知家用或工业电力表。在此情况中，由车辆获得的电力与其它原因获得电力之间的区分对于支付目的而言是不可能的。

目前的解决方法假定每一独立电力点被装备有独立安装的电力表。电动车辆进而被连接至此电力点，且按电力点基础在电力点进行支付。该电力点必须具有其本身的计量装置以及逻辑，使得电力支付可按使用者基础向使用者进行。然而，此电力点不适于电动车辆获得的电力按其它基础独立支付。

发明内容

基于此理由，本发明的目的是使家用及/或工业电源插座适于充电电动车辆，而无需对每一电源插座装备一独立计数器。另一目的是允许电动车辆在公共或半公共电源插座充电，而不需此等电源插座必须装备有独立计数器。

此目的通过一种判定电量的方法被实现，包含如下步骤，通过该车辆记录与电力点交换的第一电量，由该车辆发送与该第一电量相关的信息，由电力点完整记录该第一电量以及与电动车辆独立地可由该电力点获得的第二电量的总和形成的总电量，从该总电量减去从该车辆接收的该第一电量，以判定该第二电量。

已发现电动车辆获得的电力仅当交换电量被一电动车辆记录时可从总电量独立支付。

在此情况中，所获得的电量及放电至网络的电量可被车辆记录为与电力点(抽出点、分接头连接)交换的第一电量。获得的电力可具有正号，而放电的电力可具有负号，使得从总电量中减去第一电量实质上产生第二电量。较佳地，功率计被布置在该车辆上，该功率计尤其最好被校准。通过此功率计，记录与电力点，例如主电源插座交换的电量大小是可能的。

程序微处理器可例如为了测量目的被布置在车辆上。所描述的车辆上方法步骤可通过计算机程序被实现，该计算机程序被实施在车辆的微处理器中。

在电力的交换量被车辆记录之后，此信息被车辆发出。该记录在车辆上的电量因此可在车辆外被得知。

另外，总电量由电力点测量。总电量是经由电力点被输出的电量，减去回馈入网络中的电量的电量。该电力点在此情况中可例如具有计数器，该计数器一方面被连接多个电源插座以供电动车辆充电，另一方面例如被连接家用或工业电力网络。家用或工业客户经由电力点获得电力，且同时一个或一个以上电动车辆可经由该电力点获得电力。因此总电量由流过特定计数器的全部电流组成，而不管电力是由电动车辆还是其它客户获得或供应。总电量包含一电动车辆可由电力点获得的一第一电量部份，也包括与电动车辆独立地由电力点提供的第二电量。

为了能够将车辆获得的电量与经由电力点提供的剩余电量基于收费目的而分开，建议从总电量值中减去车辆获得的第一电量值。如果从车辆获得的第一电量值从总电量值中被减去，则第二电量或第二电量值可被计算出。例如，总电量可以是10kWh。从车辆获得的第一电量可例如是已由车辆所获得的7kWh。如果由车辆获得的7kWh接着从10kWh中减去，那么第二电量被计算出为3kWh。因此有可能对该车辆或车辆所有者，或与该车辆相关联的某一其它实体就车辆接收的7kWh收费，且对电力点的所有者或对经由电力点取得电力的人就剩余的3kWh收费。

通过依据本请求标的的解决方案，为了收费目的将车辆获得的电力与为其它目的获得的电力分开是可能的。电动车辆因此可在所有可用的电源插座被充电，假设该电源插座装备有适当计数器使对应的通信链路可利用。电动车辆的所有者不必担心电源插座的所有人或经营者因他们所获得的电力被收费。反而确保电动车辆获得的电力可与其它目的所获得的电量分开收费。