[发明专利]车辆的控制装置有效
申请号: | 201080027962.6 | 申请日: | 2010-10-14 |
公开(公告)号: | CN102470722A | 公开(公告)日: | 2012-05-23 |
发明(设计)人: | 森田真树;中川正;木下宏 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/32 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 控制 装置 | ||
1.一种车辆的控制装置,该车辆包含供冷装置,该供冷装置具有压缩冷媒的压缩机、冷却该压缩了的冷媒的冷凝器、蒸发该冷却了的冷媒进行冷却的蒸发器,所述车辆的控制装置,其特征在于,包含:
算出所述供冷装置的供冷能力的目标值的目标供冷能力算出单元;
算出在当前的控制下将来能够产生的供冷能力的推定值的推定供冷能力算出单元;
比较所述目标值和所述推定值,根据其比较结果判定为供冷能力不足时实施供冷能力增大控制的增大控制实施单元;和
根据所述推定值相对于所述目标值不足的程度,变更所述供冷能力增大控制的内容的控制内容可变单元。
2.如权利要求1所述的车辆的控制装置,其特征在于:
所述目标供冷能力算出单元算出所述供冷能力的目标值和需要该目标值的供冷能力的时间,所述推定供冷能力算出单元推定在所述时间所述供冷能力的推定值。
3.如权利要求1或者2所述的车辆的控制装置,其特征在于:
使用蒸发器温度作为所述供冷能力的指标值。
4.如权利要求3所述的车辆的控制装置,其特征在于:
所述目标供冷能力算出单元,根据车室内外的状况算出空调出风口温度的目标值,并且根据其算出的值算出蒸发器温度的目标值。
5.如权利要求1~4中任一项所述的车辆的控制装置,其特征在于:
所述控制内容可变单元,根据车辆的行驶状况变更所述供冷能力增大控制的内容。
6.如权利要求5所述的车辆的控制装置,其特征在于:
所述控制内容可变单元,根据车辆的行驶速度变更所述供冷能力增大控制的内容。
7.如权利要求5或者6所述的车辆的控制装置,其特征在于:
所述控制内容可变单元,根据车载电池的充电程度变更所述供冷能力增大控制的内容。
8.如权利要求5所述的车辆的控制装置,其特征在于:
所述控制内容可变单元,在车速低且车载电池过充电时,通过增大电力消耗实施供冷能力增大控制,在其他情况下通过增大发动机运行率实施供冷能力增大控制。
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