[发明专利]生产具有改善外观的涂覆金属带材的方法

说明书

本发明涉及制造具有改善的外观、更特别地是旨在用于制造陆用机动车辆外壳部件的金属带材的方法，但是不限于此。

旨在用于制造陆用机动车辆部件的钢板通常涂覆有用于腐蚀防护的锌基金属层，该锌基金属层通过在锌基液体浴液中热浸涂覆或者通过在含有锌离子的电解浴液中电沉积来进行沉积。

然后，将旨在用于制造外壳部件的镀锌板进行成形操作以及组装形成白车身，然后将白车身涂覆至少一个涂料层，从而提供更好的腐蚀防护和良好的表面外观。

为此目的，常规地，机动车辆制造商首先向白车身施加电泳涂层，随后是底涂料层、基础涂料层和任选的清漆涂层。为获得令人满意的涂漆表面外观，通常施加90-120μm的总涂料厚度，其构成例如为20-30μm厚的电泳涂层、40-50μm厚的底涂料层和30-40μm厚的基础涂料层。

为将涂料系统的厚度减小到小于90μm，某些机动车辆制造商提出了免除电泳步骤或者减少涂料的层数以便提高生产率。然而，在目前，涂料系统的这种厚度降低总是损害部件的最终涂漆表面外观，并且在工业生产中并未得到实施。

这是因为充当基础基材的锌基涂层具有称作“波纹”的表面，其目前仅可通过厚的涂料层来弥补，否则代价是车身部件具有不可接受的所谓“桔皮”外观。

表面的波纹度W是相当长波长(0.8-10mm)的轻微、准周期性几何不平度，其不同于与较短波长(＜0.8mm)几何不平度对应的粗糙度R。

在本发明中，使用波纹度轮廓的算术平均值Wa(以μm计)表征板材的表面波纹度，并且截止阈值为0.8mm的波纹度测量结果用Wa_0.8表示。

因此，本发明的一个目的是提供制造涂有腐蚀防护涂层的金属带材的方法，其波纹度Wa_0.8与现有技术的带材的波纹度Wa_0.8相比较小，因而使得能够制造所需的总漆厚度小于现有技术部件的涂漆金属部件。

为此目的，本发明的第一主题由制造具有用于腐蚀防护的金属涂层的金属带材的方法形成，该方法包括在于以下的步骤：

-使金属带材穿过熔融金属浴液，该浴液包含0.2-8重量％的铝和如下百分比的镁：

-0.1-8重量％的镁，对于铝含量大于或等于0.2重量％但小于4重量％而言，或者

-大于5重量％但小于或等于8重量％的镁含量，对于铝含量大于或等于4重量％但小于或等于8重量％而言，

并且包含至多0.3重量％的添加元素，余量为锌和不可避免的杂质；然后

-通过对带材两侧喷射气体的喷嘴来干燥涂覆的金属带材，所述气体具有的氧化能力低于由4体积％氧气和96体积％氮气构成气氛的氧化能力；然后

-使带材穿过密闭区，该密闭区：

·在底部，由干燥线和所述干燥喷嘴的上部外表面界定，

·在顶部，由两个放置在带材每侧的密闭箱的上部部分界定，其正位于所述喷嘴上方，并且具有相对于干燥线至少10cm的高度，

·在侧面，由所述密闭箱的侧面部分界定，

在所述密闭区中的气氛具有的氧化能力低于由4体积％氧气和96体积％氮气构成气氛的氧化能力，且高于由0.15体积％氧气和99.85体积％氮气构成气氛的氧化能力。

在优选的实施方式的方法中，本发明的工艺可以进一步单独或组合地包括如下特征，

-密闭箱具有相对于干燥线至少15cm的高度，甚至20cm和更特别地优选至少30cm的高度；

-密闭箱供应气体，该气体具有的氧化能力低于由4体积％氧气和96体积％氮气构成气氛的氧化能力，且优选具有高于由0.15体积％氧气和99.85体积％氮气构成气氛的氧化能力；

-还使带材穿过位于干燥线之前的密闭区；

-位于干燥线之前的密闭区开始于熔融金属浴液的出口，并终止于在干燥线之下；

-干燥气体由氮气构成；和

-金属带材是钢带材。

本发明的主题还是经热浸涂覆但尚未冷轧平整的冷轧金属带材，其可通过根据本发明的方法获得，其金属涂层具有小于或等于0.70μm的波纹度Wa_0.8，优选地具有小于或等于0.65μm的波纹度Wa_0.8，并且包含0.2-8重量％的铝和如下百分比的镁：

-0.1-8重量％的镁，对于铝含量大于或等于0.2重量％但小于2重量％而言，或者

-大于5重量％但小于或等于8重量％的镁含量，对于铝含量大于或等于2重量％但小于或等于8重量％而言，