[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更具体而言，是涉及一种在胎面上形成刀槽花纹的轮胎中，能够改善冰上制动性能，同时在作为冬季(冬用)轮胎的作用结束后的磨耗后期确保胎面刚性，由此改善干燥路面驾驶稳定性能的充气轮胎。

背景技术

一般而言，为改善湿润路面和冰雪路面的行驶性能，多会通过在胎面上设置刀槽花纹来改善吸水性。但是，如果在胎面上配置过多的刀槽花纹，则胎面刚性会降低，导致驾驶稳定性和制动性变差，因此至今已经提出了多种有关刀槽花纹形态及其配置的方案(例如参照专利文献1、2)。

上述方案中，专利文献1提出了一种方案：将朝互不相同方向延伸的2个以上刀槽花纹交叉配置在花纹块表面，由此防止刀槽花纹破裂故障或花纹掉块故障，同时改善冰地驾驶稳定性。此外，专利文献2提出了一种方案：将刀槽花纹形成为围绕向轮胎径向延伸的扭转轴进行扭转的形状，由此确保驾驶稳定性和湿地制动性能，同时改善乘坐舒适性。

然而，在专利文献1中，虽然能在一定程度上改善胎面吸水性，但若想进一步增加刀槽花纹的数量来提高吸水性能，则存在因胎面刚性降低而难以维持驾驶稳定性的极限。此外，在专利文献2中，由于扭转角度大小达135°以上，所以轮胎硫化成形后从模具取出时的脱模性发生恶化，从而存在胎面易产生损伤的问题。

此外，胎面上设有刀槽花纹的无防滑钉轮胎在不断磨耗并完成其作为冬季轮胎的作用后，有时会作为夏季轮胎继续使用。一般而言，由于在无防滑钉轮胎的胎面橡胶中使用了较夏季(夏用)轮胎的胎面橡胶更柔软的橡胶，所以存在的问题是，作为冬季轮胎的作用结束后，无法确保其作为夏季轮胎的行驶性能。因此，这些无防滑钉轮胎中存在以下重要课题：在作为冬季轮胎的作用结束后的磨耗后期，如何确保其作为夏季轮胎的行驶性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开平9-263111号公报

专利文献2：日本专利特开2006-27306号公报

发明内容

发明拟解决的问题

本发明的目的在于提供一种充气轮胎，在胎面上形成刀槽花纹的轮胎中，能够改善冰上制动性能，同时在作为冬季轮胎的作用结束后的磨耗后期确保胎面刚性，由此改善干燥路面的驾驶稳定性能。

用于解决问题的方案

为达成上述目的，本发明的充气轮胎包括2项发明，第1项发明(以下简称为第1发明)如权利要求1所述，一种充气轮胎，其在形成于胎面上的陆部(隆部，land portion)中设置至少配置3个切槽的封闭式刀槽花纹，该切槽相对于向该陆部深度方向延伸的虚拟轴而向放射方向延伸且在陆部内终止，同时以所述虚拟轴为中心，将该封闭式刀槽花纹的切槽向深度方向螺旋状扭转，其特征在于，将所述切槽从所述陆部表面到底面的扭转角度设为10°以上且小于135°，同时将该切槽的放射方向长度形成为在所述封闭式刀槽花纹的深度方向上，胎面一侧较底面一侧更长。

进而，上述结构中，可将所述切槽的宽度形成为在所述封闭式刀槽花纹的深度方向上，胎面一侧较底面一侧更宽，或者形成为胎面一侧较底面一侧更窄。

此外，第2项发明(以下简称为第2发明)如权利要求4所述，一种充气轮胎，其在形成于胎面上的陆部中设置至少配置3个切槽的封闭式刀槽花纹，该切槽相对于向该陆部深度方向延伸的虚拟轴而向放射方向延伸且在陆部内终止，同时以所述虚拟轴为中心，将该封闭式刀槽花纹的切槽向深度方向螺旋状扭转，其特征在于，将所述切槽从所述陆部表面到底面的扭转角度设为10°以上且小于135°，同时将该切槽的宽度形成为在所述封闭式刀槽花纹的深度方向上，胎面一侧较底面一侧更宽。

进而，上述结构中，可将所述切槽的放射方向长度形成为在所述封闭式刀槽花纹的深度方向上，胎面一侧较底面一侧更短。

此外，第1发明和第2发明中，优选采用以下(1)～(3)所述的结构。

(1)所述切槽的数量为3～6个。

(2)所述切槽的所述虚拟轴一侧端部与该虚拟轴连接或者不连续(不连接)。若为前者，则可沿所述虚拟轴向所述封闭式刀槽花纹的深度方向形成小孔。

(3)在所述陆部中，与所述封闭式刀槽花纹一同设置向轮胎宽度方向延伸的线状刀槽花纹。此时，所述陆部若为花纹块，则可将所述封闭式刀槽花纹沿轮胎宽度方向排列在该花纹块的轮胎周向前端部和/或后端部。

发明的效果