[发明专利]安装到车轮轴承上的罩、具有这种罩的车轮轴承模块及制造安装到车轮轴承上的罩的方法

说明书

现有技术

本发明涉及一种按照独立权利要求前序部分的罩、或者一种具有这样一种罩的车轮轴承模块、或者一种用于制造用来安装到车轮轴承上的罩的方法。

由US 5,814,984公开了一种具有密封构思的轴承单元，在这个密封构思中一个唯一的密封环对于两个出现的泄漏路径进行密封，该泄漏路径处在车轮轴承和插入到车轮轴承上的、确切地说在一种压配合中的罩之间。这个罩包含传感器，优选的是转速传感器。

本发明的公开内容

与此相比，根据本发明的罩、或者根据本发明的车轮轴承模块或者根据本发明的用于制造用来安装到车轮轴承上的这种罩的方法具有如下优点：为了这种压配合在罩的罩体上设置至少一个金属部件，在装入到车轮轴承中时这个金属部件使得金属-金属-挤压成为可能，其做法是所述至少一个金属部件向金属的车轮轴承挤压。此外，在所述至少一个金属部件和罩体之间设置一种密封-及平衡部件。通过设置该密封-及平衡部件来补偿在金属和罩体的塑料之间的膨胀差别，并且也保证了金属和塑料部件之间的密封。通过在所述密封-及平衡部件的位于该罩内部的位置产生了如下的优点：即在运输中所述密封-及平衡部件不会再丢失。此外，该密封-及平衡部件在安装在车轮轴承中之前不再会受到损伤。如由从属权利要求中得知的那样，不是在将罩安装在车轮轴承中时对密封-及平衡部件的压力进行调节—这可通过挤压升程达到，并且可能很不精确；而是在本来的传感器结构中、也就是在制造所述罩时对压紧力进行精确的校准。因此，最佳的挤压与在车轮轴承中的安装无关。另一优点是，对于在金属部件和塑料部件之间的不同的温度膨胀实现内部的补偿。通过所述车轮轴承中的金属部件的表面压力，就保证了在所述车轮轴承和金属部件之间的其它泄漏路径。因为在此使用的是金属-金属连接，所以不再需要弹性的平衡部件，这是因为不存在温度差别。

罩的设计是用于安装到车轮轴承上，并且因此排除外部的影响。罩具有罩体，这个罩体主要由塑料制成。此外，罩还具有传感器，优选的是转速传感器。这个传感器是通过罩体的塑料例如进行挤压包封的。罩本身是用于在车轮轴承中的压配合设计的。根据本发明，这种压配合是通过在安装时金属-金属-挤压来实现的，其做法是使得设置在罩体上的金属部件与车轮轴承的金属产生这种金属-金属-挤压。罩的所述至少一个金属部件以及罩体包围着密封-及平衡部件，该密封-及平衡部件实现了上述优点。

在此，所述罩是一种盖板，车轮轴承优选地用于车辆、例如汽车。

所谓的“压配合”应理解为将所述罩压入到车轮轴承中，并且通过压配合来实现固定。

在此，在总装状态的情况下车轮轴承模块包括所述罩以及车轮轴承。然后这个车轮轴承作为整体安装到车辆中。

通过在从属权利要求中所列出的措施以及改进方案可以对于在独立权利要求中所列出的主题进行有利的改进。

所述至少一个金属部件的有利的设计方案是一种环。这个环套在罩体上，并且因此也套住平衡-及密封部件。这个环特别是可称做固定环。这个固定环优选地由钢制成，为的是能经受得住所估计的高的压紧力。

所述环有利地至少部分地可壳形地扩展，为的是在环和罩体之间形成一种空腔，用于容纳所述密封-及平衡部件。其中，为了固定在罩体上，有利地对于这个环在开口的端部处进行卷边，这样，产生一种所述罩体和环的不再能拆开的连接。

有利地，所述密封-及平衡部件是O形环，这种O形环穿装到罩体的柄上。然后，这个由金属制成的环套在它的上面，以便使得该O形环得以固定。

所述密封-及平衡部件可轴向地或者径向地对于泄漏路径进行密封，该泄漏路径在所述至少一个金属部件、因此所述环和罩体之间形成。原则上讲，也可将轴向密封和径向密封结合起来。

通过所述至少一个金属部件、因此通过这个环，给密封-及平衡部件施加一种规定的预应力。因此如上所述，精细地调准作用到密封-及平衡部件上的压紧力，并且与罩以及车轮轴承的安装无关。

有利地，给所述至少一个金属部件涂上一层防腐蚀保护层。该涂层例如是一种所谓的KTL-涂层。为了涂上防腐漆，采用一种阴极的浸泡涂漆法（kathoddiche Tauchlackierung），并且紧接着进行热处理（退火或者烘烤）。

在附图中示出了本发明的一些实施例，并且在下面的说明中对这些实施例进行更加详细的说明。

这些附图示出：

图1：装配状态之前的根据本发明的车轮轴承的视图；

图2：根据本发明的罩的部分的截面图；

图3：根据本发明的罩的部分处于分解状态中的截面图；