[发明专利]轮子-轮胎组件的制造方法及由此获得的产品

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有轮胎的轮子的制造方法。

本发明还涉及一种具有轮胎的轮子。

背景技术

在现有轮子的生产中，单独制造轮子和轮胎，然后将轮胎安装在轮子上。由于轮子和轮胎是单独制造的，以这种方式制造的轮子，其制造、存储、运输和组装的成本高。

对于现有的轮子，其轮辋(rim)的每侧设置有相对且径向凸出的轮缘(flange)。轮缘和轮辋限定内凹区域。该内凹区域使轮胎能够被安装在轮子上。

当使用如泡沫聚氨酯(foamed polyurethane)材料的实心轮胎或“防刺”轮胎时，这两种轮胎目前必须符合现有的轮子设计。其缺点在于：轮胎必须填补内凹区域。这要用到大量不必要的轮胎材料，进而导致低效率且高成本的生产。

已知的是，在聚氨酯轮胎的制造过程中，将聚氨酯注入模具中，然后在模具中形成轮胎。在注入聚氨酯的过程中旋转模具，以便在模具内正确形成轮胎。但是，该方法存在的问题在于：由于发生了发泡反应，在轮胎的中心形成了过多的泡沫聚氨酯材料。旋转模具产生的离心力不足以防止在轮胎的中心形成过多的泡沫聚氨酯材料。因此，需要去除轮胎中心过多的泡沫聚氨酯材料。

发明内容

本发明旨在克服上述问题。

根据本发明的第一方面，提供了一种轮子和轮胎的制造方法，该方法包括：提供轮子，并将轮胎模压成型在轮子上。

根据本发明的第二方面，提供了一种根据本发明的第一方面制造的轮子和轮胎。

根据本发明的第三方面，提供了一种具有进口和出口的轮子，其中，该进口与该出口流体(fluidly)连接。

由于轮胎和轮子不是单独生产的，节约了物料量(inventory)、组装成本和运输。

优选地，该制造方法包括：将模具放置在轮子上，这样，在模具的内表面和轮子的轮辋之间形成腔体，用于接收形成轮胎的材料，尤其是液体形式的材料。优选地，腔体限定待模压成型的轮胎的形状，即限定所需的轮胎形状的“相反”(negative)形状。可将形成轮胎的材料以液体形式引入模具，并在模具中固化以形成与轮子相连接的轮胎。然后，可将模具移除。

当将模具放置在轮子上时，优选地，模具基本绕轮子的外围延伸，更优选地，完全绕轮子的外围延伸。

轮子可设置有进口，所述进口优选地通过导管与轮子的轮辋上的出口流体连接。优选地，轮子包括轮毂(hub)。在这种情况下，进口优选位于轮毂处。可将形成轮胎的材料注入进口。

优选地，轮子具有基本平滑(flat)的轮辋。在这种情况下，轮子的轮辋优选不具有轮缘。当形成实心轮胎或“防刺”轮胎时，由于轮子不具有必须由轮胎填补的内凹区域，因此节约了轮胎材料。

轮子可设置有多个这种进口和出口。在这种情况下，每个进口优选通过单独的导管与各个出口流体连接。当存在多个出口时，这些出口优选绕轮子的轮辋分布。

轮子可具有至少一个轮辐(web)，用于为轮子提供强度和刚性，该轮辐基本从轮子的中心径向延伸至轮辋。当轮子包括轮毂时，所述至少一个轮辐优选地从轮毂径向延伸至轮辋。优选地，轮子具有多个这种轮辐，每个轮辐径向延伸至绕轮辋分布的点。

优选地，将导管安装在所述至少一个轮辐内。当有多个所述轮辐和多个导管时，每个导管优选地安装在各个轮辐内。在这种情况下，每个导管优选从轮毂上的进口穿过各个轮辐到达轮子的轮辋上的出口。

优选地，轮子的轮辋设置有凸出部(protrusion)，所述凸出部优选地从轮辋径向向外凸出。优选地，凸出部绕轮辋圆周延伸。优选地，凸出部与轮子一体成型。

凸出部可以是任意合适的形状。凸出部可具有T形横截面，所述凸出部具有第一部件，所述第一部件从轮辋径向延伸并终止于其与第二部件的交点处，所述第二部件与所述第一部件一体成型并与所述第一部件垂直。

轮子可用于任何应用中，但是，优选地用于手推车。优选地，轮子由聚烯烃注塑成型，但是，也可以由任意合适的材料制成，包括钢。

优选地，轮子为圆形。

优选地，轮胎为实心轮胎，即无内胎“防刺”轮胎。轮胎可以是任意的泡沫材料制成，优选包括泡沫聚氨酯。

优选地，管道(pipe)与进口流体连接，形成轮胎的材料优选通过管道注入进口。在这种情况下，管道的管嘴(nozzle)优选通过密封的转动配合与轮毂的一端相连接。优选地，栓(pin)从轮毂的另一端进入轮毂。这使轮毂的另一端闭合并在轮毂内留有小空隙，形成轮胎的材料可进入该空隙。这样确保所述材料进入进口。