[发明专利]盘式制动器的制动钳

说明书

技术领域

本发明涉及一种盘式制动器的制动钳，所述制动钳具有推力轴承(轴向支承件)，所述制动钳包括具有孔的壳体和用于致动的轴，活塞可轴向移动地设置在所述孔中，所述轴可转动地并且可轴向移动地支承在壳体中，并且以一轴端部穿过壳体开口，所述制动钳包括两个可彼此相对转动的斜坡元件，其中，一个斜坡元件无相对转动地与壳体连接，一个斜坡元件无相对转动地与轴连接，所述制动钳还包括具有丝杠的补偿调节装置和在丝杠与轴之间起作用的推力轴承，其中，补偿调节装置设置在轴与活塞之间。

背景技术

由EP 0 436 906 B1已知一种所属类型的用于机动车盘式制动器的具有推力轴承的组合制动钳。制动钳包括具有孔的壳体，用于制动致动操作的活塞可移动地设置在所述孔中。为了驻车制动，一轴可转动地支承在制动器壳体中，其中，轴穿过制动器壳体并且与斜坡装置的一个斜坡元件连接。所属的第二斜坡元件与壳体固定地设置。另外，基于轴与斜坡装置之间的楔形传动作用，轴通过旋转致动运动而经历轴向移动。轴将这种轴向移动传递给补偿调节装置的丝杠，其中，在轴与丝杠之间设置有推力轴承。轴向移动通过补偿调节装置传递给活塞。在此，补偿调节装置的套筒无相对转动地与同壳体固定的斜坡装置连接。

为了对防扭转的构件进行卸载而提出，用钢板构造推力轴承，所属钢板设置有由聚四氟乙烯制成的几乎无摩擦的涂层，在所述涂层中加入有铅-铜混合物。

已经确定，这样经涂覆的钢盘在负荷特别高时和/或在长的工作持续时间下可具有涂层脱落的缺点。这种脱落尤其是在参与的摩擦副出现某种可能稍微的斜置时产生。由于涂层的局部的过载荷造成的过高的表面压力导致涂层在推力轴承的基础材料与涂层材料之间的界限面的区域内脱落。因此，推力轴承的降低摩擦的特性丧失，并且产生这样的风险：脱落的涂层部分或颗粒可到达制动液体中并且污染所述制动液体。需要注意的是，轴向对齐误差或斜置在所述类型的制动钳中无法完全消除，因此在EP 436906 B1中为了避免所述问题而尤其是推荐凸面地拱曲的推力轴承。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种开头所述类型的改善的制动钳，其在制造成本低的情况下尤其是磨损特性得到改善。

所述目的通过权利要求1的特征来实现。这样获得一个特别的优点：根据本发明可省去一整个处理步骤，即承载体的涂覆过程；并且不必形成高投入的球面形状。由此降低制造成本。

附图说明

由从属权利要求与说明书一起借助于优选实施例的附图获知本发明的其它细节。附图表示：

图1示出根据第一实施形式的具有补偿调节和致动装置的制动钳的放大剖视图，

图2示出具有推力轴承垫片的实施形式的大致按比例的立体分解视图，以及

图3a、3b、3c示出推力轴承垫片的放大视图。

具体实施方式

机动车盘式制动器的制动钳1主要包括壳体2、活塞3，所述活塞为了制动致动操作而可移动地设置在孔4中。在此，活塞3在行车制动的情况下可借助于液压压力加载来移动。为了转换到驻车制动，设置有轴5，活塞3可借助于轴5通过致动装置10沿纵向轴线9在孔4内部移动。轴5以一轴端部6穿过壳体2的开口，在轴端部6上安置有致动杆7。致动装置10在中间连接有长度可变化的补偿调节装置20的情况下对活塞3起作用。

致动装置10包括斜坡装置11，所述斜坡装置具有与壳体固定的斜坡元件12和可相对于所述与壳体固定的斜坡元件转动的斜坡元件13。在此，斜坡元件13一体地构造在轴5的盘状的端部区段8上。在斜坡元件12、13之间设置有多个滚动体14，由此，斜坡装置10在斜坡元件12、13彼此相对转动时使得轴5沿纵向轴线9在致动方向上进行由箭头象征性表示的轴向移动。

在轴5的端部区段8与活塞3之间存在长度可变化的补偿调节装置20，所述补偿调节装置将斜坡装置11的位移传递给活塞3并且还自动地补偿未示出的制动衬片及所属的未示出的制动盘的磨损。所述补偿调节装置20主要包括具有端部区段22的丝杠21和旋拧在丝杠21的杆23上的螺母24，所述螺母靠置在活塞3上。在丝杠21的端面与端部区段8之间设置有呈盘状滑动轴承形式的推力轴承15。

弹簧26通过弹簧帽27将丝杠21预压紧在推力轴承15上。弹簧帽27借助于外伸的接片28在轴向上和径向上支撑在孔4中的凹部29中。