[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更具体而言，涉及一种在胎面上形成刀槽花纹的轮胎中，提高了冰上制动性能的充气轮胎。

背景技术

一般而言，为改善湿滑路面和冰雪路面的行驶性能，多会通过在胎面上设置刀槽花纹来改善吸水性。然而，如果在胎面上配置过多刀槽花纹，则会降低胎面刚性，导致操纵稳定性及制动性发生恶化，因此目前已提出了多种有关刀槽花纹形态及其配置的方案(例如参照专利文献1)。

其中，专利文献1提出了在胎面附近配置大量平面形状为I或Y字形且切入端部形成为圆形的刀槽花纹，由此在所有路面上获得较高抓地力与切断刚性。然而，该提案中，由于刀槽花纹的配置间隔过窄，因此难以确保胎面刚性，即使加宽刀槽花纹的配置间隔，也会因为刀槽花纹的切入宽度在长度方向上相同，所以胎面接地时刀槽花纹的宽度不能充分张开，故存在刀槽花纹吸水效果有限的问题。

现有技术文献

专利文献1：日本专利特开平8-276709号公报

发明内容

本发明要解决的问题

发明目的在于提供一种充气轮胎，其在胎面上形成刀槽花纹的轮胎中，提高了冰上制动性能。

用于解决问题的手段

为实现上述目的，本发明提供一种充气轮胎，在形成于胎面上的陆部，设置包括至少三个切槽的封闭式刀槽花纹，该切槽以向该陆部的深度方向延伸的虚拟轴为中心而往放射方向延伸且在陆部内终止，其特征在于，在所述切槽中从所述虚拟轴到末端部的中间区域的至少一个位置，形成有将切槽宽度局部加宽的宽幅部。

进而，上述结构中，优选采用以下(1)～(4)所述的结构。

(1)所述宽幅部的宽度为所述切槽宽度的1.5倍以上且不足20倍。

(2)所述宽幅部形成在所述切槽深度方向的全长上。

(3)沿所述虚拟轴，形成有将切槽宽度加宽的第二宽幅部。此时，所述第二宽幅部可形成在所述封闭式刀槽花纹深度方向的全长上。

(4)在所述陆部中，与所述封闭式刀槽花纹一同设置向轮胎宽度方向延伸的线状刀槽花纹。此时，所述陆部若为区块，则可将所述封闭式刀槽花纹沿轮胎宽度方向，排列在该区块的轮胎周向前端部和/或后端部。

发明的效果

根据上述本发明，在形成于胎面上的陆部中，设置包括至少三个切槽的封闭式刀槽花纹，该切槽以向陆部深度方向延伸的虚拟轴为中心，往放射方向延伸且在陆部内终止，在切槽中从虚拟轴到末端部之间区域的至少一个位置，形成将切槽宽度局部加宽的宽幅部，因此，在冰雪路面行驶时，由于轮胎接地产生的胎面接地压力，切槽的宽度将以宽幅部为中心在宽度方向上大开口，冰雪路面上的水则易于流入宽幅部，而流入宽幅部的水将有效扩散至各切槽，因此可促进吸排水功能，提高冰上制动性能。

附图说明

图1是表示根据本发明一个实施例所述的充气轮胎中形成于胎面上的封闭式刀槽花纹形态之一例的俯视图。

图2是表示图1中封闭式刀槽花纹的外壁形状的立体图。

图3是根据本发明另一个实施例所述的封闭式刀槽花纹的相当于图1的俯视图。

图4是表示根据本发明又一个实施例所述的封闭式刀槽花纹的相当于图1的俯视图。

图5是表示根据本发明一个实施例所述的充气轮胎局部胎面的俯视图。

图6是表示根据本发明另一个实施例所述的充气轮胎局部胎面的俯视图。

图7是表示实例中所用充气轮胎的胎面的局部俯视图。

图8是表示实例中所用轮胎中封闭式刀槽花纹形态的相当于图1的俯视图。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明本发明的结构。

图1是在四边形方框内表示本发明充气轮胎中形成于胎面上的封闭式刀槽花纹形态之一例的俯视图，图2是表示图1中封闭式刀槽花纹的外壁形状的立体图。

图1中，在形成于本发明充气轮胎胎面1上的陆部3中，形成包括至少三个(图中为三个)切槽4的封闭式刀槽花纹5，该切槽4以向陆部3深度方向延伸的虚拟轴2为中心，往放射方向延伸且在陆部3内终止。

然后，本发明的封闭式刀槽花纹5中，在各切槽4中从虚拟轴2到末端部4Z之间区域的至少一个位置(图中为一个位置)，形成将切槽宽度局部加宽的宽幅部6。

由此，在冰雪路面行驶时，由于轮胎接地产生的胎面接地压力，切槽4的宽度将以宽幅部6为中心在宽度方向上大开口，冰雪路面上的水则易于流入宽幅部6，而流入宽幅部6的水将有效扩散至各切槽4，因此可促进吸排水功能，提高冰上制动性能。