[发明专利]用于内燃机的燃料系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据本发明前序部分的用于内燃机的燃料系统。

背景技术

DE 19926308A1示出共轨燃料系统，其中，输送泵通过燃料管路将燃料从罐输送至高压泵。在输送泵和高压泵之间设置配量装置，借助该配量装置可影响到达高压泵的燃料量。在配量装置和高压泵的输送室之间分出零输送管路，在该零输送管路之间设置零输送节流阀。通过零输送管路，然而在配量装置关闭时通过该配量装置流进的泄露量被导出。

发明内容

本发明的任务在于，改善燃料系统的效率。

该任务通过具有权利要求1的特征的燃料系统解决。有利的扩展构型在从属权利要求中说明。此外，对于本发明重要的特征在下面的说明书和附图中，其中，独自的和以不同组合的特征对于本发明是重要的，对此没有详细地说明。

抽吸装置的优点是在零输送管路中或在其端部上的压力下降，使得高压泵的入口阀的开启压力可保持低，这改善了它的效率(入口阀的开启压力必须以安全间距并且考虑使用寿命变化的情况下一直高于存在的最高的、包括在零输送管路和必要时那里存在的零输送节流阀上的必要的压差的压力水平)。此外，零输送节流阀的直径保持相对小，使得在正常输送情况下仅相对少量的燃料通过零输送管路“消失”。如果对此必要的压力必须几乎单独地被前级输送泵施加，那么这改善了填充高压泵的输送室，以及主要改善了在起动时的效率。

对于本发明尤其有利的是，抽吸装置包括文氏管喷嘴。零输送管路优选通到文氏管喷嘴的区域中，在零输送管路中存在最低的压力。文氏管喷嘴简单地构造并且没有移动的部件。因此它是廉价的并且实际上无磨损地工作。因为在燃料系统中几乎一直存在对于文氏管喷嘴运行必要的燃料流，所以不需要用于文氏管喷嘴的附加的驱动装置。

尤其有利的是，燃料系统具有用于调节在位于前级输送泵和高压泵之间的低压区域中的压力的压力调节阀，以及文氏管喷嘴设置在压力调节阀的出口节流管路中。如果配量装置关闭，那么这种压力调节阀通常排出尤其多的燃料。如果由于关闭的配量装置通过零输送管路导出的泄露量最大，那么由此文氏管喷嘴的抽吸功率确切地尤其大。相反，在配量装置开启时抽吸功率降低。因此抽吸功率自动适配需求，这尤其改善燃料系统的效率。

本发明还更有效地工作，如果其中设有文氏管喷嘴的排出管路通到至前级输送泵的入流管路中。由此可以将泄漏燃料立刻又输送到前级输送泵的入口，以便将它又导入到燃料循环中用于驱动内燃机或者用于润滑和冷却驱动和冷却室。

对此替代地，其中设有文氏管喷嘴的排出管路也可以通到回流管路中，该回流管路返回至燃料罐中。该返回的燃料可在燃料罐中冷却，这使燃料系统的温度节约变得容易。

在本发明的变化的实施方式中，文氏管喷嘴也可以设置在压力调节阀的进口节流管路中。如果该压力调节阀应具有多个配设有压力调节阀的不同的开启压力的排出管路，那么与哪个排出管路正好激活无关地确保文氏管喷嘴的功能。

对此补充地，有利的是，进口节流管路是高压泵的润滑和/或冷却管路的部分，并且压力调节阀具有第一开启压力，从该开启压力起进口节流管路与回流管路连接。由此确保，文氏管喷嘴在低压区域中的相对低的压力情况下例如在内燃机起动时已通流以燃料并且有效地排出零输送泄露。

此外，有利的是，高压泵包括至少一个用于回输轴承泄露的回输管路，并且在该回输管路中设置有向着高压泵闭锁的弹簧加载的止回阀。该止回阀引起，在起动时可更快地建立燃料压力。

也有利的是，平行于前级输送泵设置有弹簧加载的止回阀或者限压阀，该止回阀或限压阀在向着前级输送泵入口的方向上开启。在此，该止回阀或者限压阀具有任务，例如在使用压出侧的燃料过滤器的情况下(在前级输送泵后面在上游)在过滤器可能堵塞时保护前级输送泵免于过载。同时，对于该故障情况例如在机动车的仪表板上给出警告信号，以便使过滤器免除堵塞或者更换过滤器。

在燃料系统中，例如在修理或者维护后为了填充燃料系统设有手摇泵。因此对于该实施方式有利的是，平行于前级输送泵设有弹簧加载的止回阀或者限压阀向着前级输送泵入口的方向开启。该阀在填充时表示至前级输送泵的旁路，由此为了填充不必将全部燃料通过前级输送泵泵出。

附图说明

下面根据本发明的实施例的附图举例地解释。附图示出：

图1第一实施方式中的燃料系统，具有零输送管路，该零输送管路在文氏管喷嘴中通到压力调节阀的排出管路中；

图2图1的文氏管喷嘴的剖视图；