[发明专利]特别是汽车的门外侧把手

说明书

技术领域

本发明涉及一种在权利要求1前序部分中所提到类型的、特别是汽车的门外侧把手。这种门外侧把手目前广泛应用于各种车辆，特别是汽车上的几乎所有门。

背景技术

为在操纵手柄时可以使车门打开，这种操纵动作必须继续传递到处于门中的锁。这一点正常情况下经由转换件例如杠杆进行，然后经由该转换件继续传导手柄的运动。为此无论是手柄还是转换件均具有操纵面，这些操纵面在操纵时配合作用，以便将手柄的运动传递到转换件上。

在这种类型的、公知的装置中，转换件上设置有基本圆柱形的销子，而手柄则具有基本圆形或扇形的零件。在此，此零件的内半径是第一操纵面，而第二操纵面由圆柱形销子的外侧面构成。操纵手柄时，这两个操纵面相对运动并这样将手柄的操纵动作传递到转换件上。

但公知的在这种布置方案中不利的是，两个部件之间的传动比例产生波动。在较小的加工公差情况下，这种强度的波动可能已经在操纵力中出现。通过两个操纵面的相互摩擦出现的损耗功率程度很不同。为打开门，操纵手柄的操作者因此经常感觉到手柄被勾住并且操纵时必须施加很不同的力，从而一再出现如下区段，在所述区段中一方面可以轻松执行操纵并且必须花费较少的力，而另一方面存在如下区段，在该区段中为操纵手柄需要更强的力。这对操作者来说不舒服。此外，部件的加工明显更贵，这是因为必须遵守很严格的公差范围。

发明内容

本发明的目的因此在于，对开头所提及的类型的门外侧把手这样进行改进，使操纵手柄所需的力尽可能均匀并可以实施成本更加低廉的加工，因为部件对公差不那么敏感。该目的通过权利要求1的标志性特征实现。

操纵面具有部分摆线的或部分渐开线的形状。通过这种特殊的形状，手柄和转换件在整个操纵过程中具有恒定的传动比例。通过操纵面之间出现的滑动摩擦产生的损耗功率也更加恒定。因此手柄的操纵对于操作者来说更加容易接受也更加舒适。此外，操纵面并且因此还有手柄和转换件对加工公差更不敏感。这一点在使用部分渐开线形状的操纵面的情况下尤为如此。于是可以成本更加低廉地进行加工。在特别的实施例中，一个操纵面具有部分外摆线的形状，并且另一操纵面具有部分内摆线的形状。在这种情况下，两个操纵面中的哪一个具有哪种形状无关紧要。

在其他优选实施例中，两个操纵面具有渐开线的、特别是圆渐开线的形状。这一点使部件对加工和装配公差特别不敏感。

附图说明

本发明的其他优点和实施方式在后面的说明、从属权利要求和附图中出现。附图中以实施例示出本发明。其中：

图1示出依据本发明的手柄的侧视图；

图2示出图1中手柄的透视图；

图3示出依据本发明的转换件的侧视图；

图4示出图3中转换件的透视图；

图5示出具有手柄和转换件的、已安装的门外侧把手；

图6示出外摆线的示图；

图7示出内摆线的示图；

图8示出圆的渐开线的视图。

具体实施方式

图1和2示出依据本发明的手柄的优选的实施方式。该手柄设计用于折叠把手。不言而喻，本发明也可以在拉手或其他把手类型中使用。

在手柄10的侧面可以看出操纵面11。此操纵面在本实施例中具有部分圆渐开线V的形状。

图3和4示出在这里实施为杠杆的转换件20。在这里可以看出同样具有部分圆渐开线V形状的第二操纵面21。此外可以看出这里未详细示出的传递环节的连接部位22。此传递环节用于将操纵时由手柄10执行的运动借助两个操纵面11、21和转换件20经由传递环节传递到处于门30上的锁上。作为传递环节在这里经常使用连杆或软套管拉线。但也可以设想其他的传递环节。

图5现在示出手柄10与转换件20的配合作用。两个圆渐开线式的操纵面11和21接触并因此作用连接。这些部件处于门30中，其中，操作者可以抓住门30外侧31上的手柄10。该图在此示出操纵期间的手柄10。手柄10的操纵动作经由第一操纵面11传递到转换件20的第二操纵面21上，由此转换件20也进行运动。如果现在连接部位22上连接传递环节，那么此运动可以一直传送到门30内的锁并可以将门30打开。

图6现在示出外摆线E的结构或构造。此外摆线可以由如下点P描述，当滚圆(Rollkreis)K在准圆(Leitkreis)L的外圆周上滚动时，该点一起运动。在此，点P如图6所示可以直接处于滚圆K的圆周上，但也可以处于滚圆K内部或外部的任意部位上。为计算形成外摆线操纵面11、21的外摆线E，下列公式有效：