[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种在胎面部具有由槽限定的大量花纹块的充气轮胎。特别地，本发明涉及除了实现冰上性能的显著提高之外还实现与其他性能的平衡。

背景技术

在传统的充气轮胎中，为了通过增加边缘效果而提高冰上性能等，广泛地实施的是：如图14所示，在胎面部100中，通过沿轮胎周向延伸的纵向槽101和沿轮胎宽度方向延伸的横向槽102形成花纹块103，并且在花纹块103上设置多个刀槽(sipe)104。在这样的传统充气轮胎中，如日本特开2002-192914号公报所公开的，在要求更高的驱动、制动和转弯性能的的情况下，为了在花纹块103上配置更多刀槽104并且通过增大接地面积提高冰上性能，花纹块列的列数减少到3至9列，并且各花纹块103均形成为沿轮胎周向的长方形形状。

相关技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-192914号公报

发明内容

发明要解决的问题

不利地，在所述传统充气轮胎中，由于刀槽104分割的被分开的花纹块部分103a变得细长并且其刚性降低，所以被分开的花纹块部分在接地时会塌陷。结果，接地性能恶化，因此难以获得与近年来的车辆性能一致的充分的冰上性能。另外，因为各花纹块103大，所以仅通过设置刀槽104不能充分去除制动过程中在花纹块103的中央区域处冰和轮胎之间的水膜(water screen)。也由于这个原因，难以显著地提高冰上性能。另一方面，考虑到充气轮胎将不仅用于在冰路面上行驶而且还用于在湿路面上和干路面上行驶，所以需要使冰上性能和诸如湿路面或干路面上的操纵稳定性或耐磨性能等其他性能平衡。

因此，本发明旨在解决这些问题，并且本发明的目的是通过优化胎面花纹，除了显著提高冰上性能之外，还与其他性能平衡。

用于解决问题的方案

为了实现上述目的，本发明提供一种充气轮胎，其在胎面部中包括至少一个花纹块组，所述花纹块组由多个由槽限定的独立花纹块组成，

其中，所述花纹块组的以个/mm²为单位的花纹块个数密度D在0.003个/mm²至0.04个/mm²的范围，所述花纹块个数密度D由下面的公式表示：

D＝a/{PL×W×(1-N/100)}

其中，PL表示所述花纹块组中的花纹块的以mm为单位的基准节距长度，W表示所述花纹块组的以mm为单位的宽度，a表示存在于所述花纹块组的基准区域中的花纹块的个数，所述基准区域由所述基准节距长度PL和所述宽度W划界，并且N％表示所述基准区域中的负比率，

所述至少一个花纹块组包括横向长度大于纵向长度的花纹块。

这里，术语“花纹块组”被定义为具有相同基准节距长度的花纹块的集合。术语“花纹块的基准节距长度”是指花纹块组中的花纹块的在轮胎周向上重复的花纹的一个以上单位。例如，在轮胎周向上重复的花纹包括一个花纹块和与该花纹块相邻的一个槽的情况下，花纹块的基准节距长度可以通过将花纹块在轮胎周向上的长度与相邻槽在轮胎周向上的长度相加来计算。此外，术语“花纹块组的宽度”是指通过沿轮胎宽度方向测量花纹块组获得的距离。此外，术语“花纹块个数密度”是指作为密度在基准区域中的每单位实际接地面积(基准区域中的所有花纹块的总面积)中存在有多少个花纹块。另外，术语花纹块的“纵向长度”是指花纹块在轮胎周向上的最大长度。术语花纹块的“横向长度”是指花纹块在轮胎宽度方向上的最大长度。

根据本发明的充气轮胎，由于花纹块组的花纹块个数密度在0.003(个/mm²)至0.04(个/mm²)的范围内，所以能够以密集形式配置花纹块，由此可以增加花纹块的总周缘长度(总边缘长度)。因此，可以在不引起花纹块刚性减小的情况下比传统的刀槽型冬季轮胎获得更有效的冰上行驶用的边缘。此外，各花纹块的表面积能够大大小于传统的花纹块表面积，由此可以提高各花纹块的接地性，并且可以减小从花纹块的中央区域到周缘区域的距离，以有效地去除花纹块的中央区域中的水膜。此外，由于花纹块的纵向长度与横向长度的比(纵横比)相对于各花纹块组是变化的，所以可以进行目的性的性能设计。

因此，根据本发明的充气轮胎，通过前述相互作用，能够借助于花纹块获得优异的接地性能和边缘效果以及有效地去除水膜，除此以外，通过设置具有不同花纹块纵横比的花纹块组，不仅可以显著地提高冰上性能，而且还可以与诸如操纵稳定性或耐磨性等其他性能平衡。