[发明专利]燃烧器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种进行氧化剂与燃料的混合气的燃烧的燃烧器装置。本发明基于2009年7月14日在日本提出的特愿2009-165870号以及2009年9月30日在日本提出的特愿2009-226714号主张优先权，并在此引用其内容。

背景技术

在柴油发动机等的排出气体中含有微粒子（颗粒物质）。由于担心将该微粒子排放到大气中会对环境产生影响，所以近年来对于搭载了柴油发动机等的车辆设置用于将排出气体中的微粒子除去的过滤器（DPF）。

该过滤器由作为具有多个比上述微粒子还小的孔的多孔质体的陶瓷等形成，通过阻止上述微粒子的通过而捕集微粒子。

但是，如果长时间使用这样的过滤器，则捕集到的微粒子积存而过滤器变为孔眼堵塞的状态。

为了防止这样的过滤器的孔眼堵塞，如例如专利文献1所示那样，使用对过滤器供给高温气体从而令过滤器所捕集的微粒子燃烧而将其除去的方法。

具体而言，在专利文件1中，在柴油发动机与过滤器之间设置燃烧器装置，令排出气体与燃料混合而成的混合气燃烧而产生高温气体，将该高温气体供给到过滤器从而令微粒子燃烧。

专利文献1：日本特开2007-154772号公报。

但是，在上述燃烧器装置中，从燃料喷射装置喷射的燃料与作为氧化剂而供给的排出气体及外部气体混合而生成混合气。然后，利用着火装置将该混合气加热到着火温度以上，从而令上述混合气燃烧。

但是，在燃烧器装置中，通常使用热线点火塞或火花塞作为着火装置，在非常小的区域中令混合气着火。因此，以往的燃烧器装置存在形成的火焰核小而在发热区域的周围的流速快时火焰核被吹灭而无法成长、着火性差的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述问题点而提出的，目的在于提供一种能够提高着火装置的着火性、进而能够稳定地进行高温气体的生成的燃烧器装置。

作为用于解决上述课题的方式，本发明采用以下的构成。

第一发明采用下述构成：一种进行氧化剂与燃料的混合气的燃烧的燃烧器装置，具有：着火装置，具有将上述混合气加热到着火温度以上的温度的加热部；除风机构，与上述加热部分开地设置在上述加热部周围，令向上述加热部供给的流体的流速降低。

第二发明采用下述构成：在上述第一发明中，上述除风机构是以上述加热部为中心而全周地包围上述加热部的壁部。

第三发明采用下述构成：在上述第一或者第二发明中，在上述壁部形成有多个贯通孔。

第四发明采用下述构成：在上述第二或者第三发明中，维持上述混合气的燃烧的燃烧区域侧的上述加热部的一部分从上述壁部向上述燃烧区域侧突出。

第五发明采用下述构成：在上述第一至第四的任意一项的发明中，上述加热部具有发热的发热源、和被该发热源加热到上述着火温度以上的温度并设置在上述发热源的周围的辅助加热部。

第六发明采用下述构成：在上述第一至第五的任意一项的发明中，具有分隔部件，其将配置有上述加热部的着火区域和维持上述混合气的燃烧的火焰稳定区域以上述混合气能够通气的方式区分，上述除风机构是支承于上述分隔部件的板部件。

根据本发明，能够利用除风机构降低向加热部供给的流体的流速。因此，能够防止将由加热部形成的火焰核吹灭而令火焰核成长。

因而，根据本发明，能够提高着火装置的着火性进而稳定地进行高温气体的生成。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式的燃烧器装置的概要构成的剖视图。

图2是含有本发明的第一实施方式的燃烧器装置所具有的辅助加热部的放大立体图。

图3是表示本发明的第二实施方式的燃烧器装置的概要构成的剖视图。

图4是含有本发明的第二实施方式的燃烧器装置所具有的辅助加热部的放大立体图。

图5是表示本发明的第三实施方式的燃烧器装置的概要构成的剖视图。

图6是表示本发明的第一实施方式的燃烧器装置的变形例的概要构成的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的燃烧器装置的一实施方式。另外，在以下的附图中，为了令各部件为能够辨识的大小而适宜地变更各部件的比例尺。

（第一实施方式）

图1是表示本实施方式的燃烧器装置S1的概要构成的剖视图。