[发明专利]用于感应传递电能的装置有效
申请号: | 201080031718.7 | 申请日: | 2010-07-09 |
公开(公告)号: | CN102474120A | 公开(公告)日: | 2012-05-23 |
发明(设计)人: | M·韦希林;A·格林 | 申请(专利权)人: | 康达提斯-瓦普弗勒公司 |
主分类号: | H02J7/02 | 分类号: | H02J7/02;B60L11/18 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 秘凤华;吴鹏 |
地址: | 德国莱茵*** | 国省代码: | 德国;DE |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 感应 传递 电能 装置 | ||
1.一种装置,所述装置用于将电能从静止的单元感应传递到邻近的车辆(5),所述静止的单元具有至少两个相同类型的初级感应器(1-4),其特征在于,
所述初级感应器(1-4)能够彼此独立地被供电,其中,对所述初级感应器(1-4)的供电能够由中央控制单元(12)单独地激活或关闭。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,
该静止的单元具有由多个相同类型的初级感应器组成的规则的二维布置形式(26-32;27A-31A)。
3.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,
初级感应器布置成矩形矩阵的形式(26-31)。
4.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,
初级感应器的布置形式(27A-31A;32)是一种多行的形式,各行具有相同的行内网格间距和相同的行间距,并且彼此相邻的行之间沿着纵向方向具有行的网格间距的一半的移位。
5.根据权利要求1至4之一所述的装置,其特征在于,
每个初级感应器(1-4)配有一中央供电单元的相应输出,或者配有自身的供电单元(7-10),并且该中央供电单元或各个供电单元(7-10)与中央控制单元(12)相连,该中央控制单元分别控制对各个初级感应器(1-4)的电流的提供。
6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,
所述中央供电单元的各个输出或者各个供电单元(7-10)能够分别由该控制单元(12)来激活或关闭。
7.根据权利要求5或6所述的装置,其特征在于,
所述中央供电单元具有测量装置,或者所述各个供电单元(7-10)分别具有测量装置,通过该测量装置可对各个初级感应器(1-4)测量阻抗或者感应电压。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,
该控制单元(12)具有估测装置,以用于确定所测得的各初级感应器(1-4)的阻抗值或者电压值在静止单元内的分布,该估测单元(12)根据所确定的阻抗值或者电压值的分布来控制对初级感应器(1-4)的供电。
9.根据权利要求8所述的装置,其特征在于,
该控制单元(12)仅在以下情况下激活对初级感应器(1-4)的供电,即,当由测量装置测得的阻抗值与参考值的偏差超过设定的最小值时,或者当由测量装置测得的电压值高于设定的阈值时。
10.根据权利要求1至9之一所述的装置,其特征在于,
车辆(5;5A;5B;5C)具有至少一个次级感应器,所述次级感应器的尺寸是如此设计的,即,在车辆(5;5A;5B;5C)的至少一个位置,车辆(5A;5B;5C)的至少一个次级感应器与静止单元的至少一个初级感应器相重叠。
11.根据权利要求1至9之一所述的装置,其特征在于,
车辆(5A;5B;5C)具有多个相同类型的次级感应器,这些次级感应器的尺寸和布置方式是如此设计的,即,在车辆(5A;5B;5C)的至少一个位置,车辆(5A;5B;5C)的多个次级感应器与静止单元的多个初级感应器同时成对的相重叠。
12.根据权利要求10或11所述的装置,其特征在于,
次级感应器具有与初级感应器至少大致相同的底座区域。
13.根据权利要求10或11所述的装置,其特征在于,
次级感应器具有比初级感应器更小的底座区域。
14.根据权利要求10至12之一所述的装置,其特征在于,
次级感应器的布置形式(6A;6B)与初级感应器的布置形式(26)的至少一部分相匹配。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于康达提斯-瓦普弗勒公司,未经康达提斯-瓦普弗勒公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201080031718.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:信息处理系统及信息处理装置
- 下一篇:用于线缆应用的背胶管道