[发明专利]开关设备有效

专利信息
申请号: 201080032076.2 申请日: 2010-07-01
公开(公告)号: CN102474245A 公开(公告)日: 2012-05-23
发明(设计)人: 内藤隆之;今井孝志;水谷浩市;山野上耕一;山本茂树 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社;伟世通环球技术有限公司
主分类号: H03K17/041 分类号: H03K17/041;H02M1/14;H02M3/335;H03K17/00
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 郭晓华;杨晓光
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 开关设备
【说明书】:

技术领域

本发明涉及开关设备,其包含共用电感部件的第一环路和第二环路,并控制流经电感部件的电流。

背景技术

传统而言,已经知道用于电动机的控制设备,其通过在用于电动机PWM控制的开关元件的栅极和电动机的上游侧端子之间布置用于吸收高频噪音的电容器来减小高频噪音,例如射频噪音(参见例如专利文献1)。

专利文献1:日本特开No.H09-42096。

由于用于电动机的控制设备通过增加连接到开关元件栅极的电容器或类似物来减小噪音,为减小噪音使用的元件的数量增多,用于电动机的控制设备的构造变得复杂。

发明内容

本发明的一般目的在于提供一种开关设备,其通过改进开关设备的电路构造来减小高频噪音。

在下面的说明中,将要给出本发明的特征和优点,其部分地由说明书和附图明了,或者可通过根据说明书提供的教导实践本发明来获得。本发明的目的、其他特征和优点将通过申请文件以完整、清楚、精确、确切的术语特别指出的开关设备实现和获得,以便使本领域技术人员能够实现本发明。

为了获得这些以及其他优点并根据本发明的目的,如这里所具体化以及一般地介绍的,本发明一实施例提供了一种开关设备,包含:第一环路,其被配置为包含开关元件、电感部件和电容器;第二环路,其被配置为与第一环路共用电感部件,其中,电容器与电感部件串联插入第一环路中,其中,通过开通/关断开关元件,开关设备以交替的方式控制流经第一环路和第二环路的相应的电流,以便控制流经电感部件的电流,其中,由在开关元件被开通时流经第一环路的电流产生的第一磁通与由在开关元件被关断时流经第二环路的电流产生的第二磁通指向同样的方向。

结合附图,阅读下面的详细介绍,将会明了本发明的其他目的和进一步的特征。

附图说明

图1示出了传统负载驱动设备的电路构造;

图2示出了包含在传统负载驱动设备中的部件的布置;

图3示出了根据本发明的示例性实施例的负载驱动设备的电路构造;

图4示出了根据本发明另一示例性实施例的负载驱动设备的电路构造;

图5示出了根据当前实施例的负载驱动设备的电路构造;

图6示出了波形图,其表示包含图5所示电路构造的负载驱动设备中的磁通的减小的波动效果;

图7A示出了包含传统的负载驱动设备的电路单元U1;

图7B示出了包含根据当前实施例的负载驱动设备1的电路单元U2;

图8示出了在图7A、7B所示电路单元U1、U2中检测到的噪音水平;

图9示出了四层印刷电路板的示例性构造的截面;

图10示出了负载驱动设备1的另一示例性电路构造;

图11示出了负载驱动设备1的又一示例性电路构造;

图12示出了包含代替图3所示二极管D2的开关元件Q2的负载驱动设备1;以及

图13示出了包含代替图4所示二极管D2的开关元件Q2的负载驱动设备2。

具体实施方式

下面参照附图介绍本发明的优选实施例。本发明的开关设备的示例性实施例包含负载驱动设备,其用于驱动包含电感部件的电感性负载。

图1示出了传统的负载驱动设备的电路构造。负载驱动电路11通过开通和关断开关元件Q来驱动包含电感部件L的电感性负载。负载驱动电路11包含环路A11和环路A12,其在环路A11与环路A12之间共用电感部件L。在开关元件Q被开通时,电流流经环路A,即顺次通过包含电感部件L的电感性负载和开关元件Q。在开关元件Q被关断时,电流流经环路B,即顺次通过包含电感部件L的电感性负载和二极管D。

通常,图1所示的电路通过将实现电路必需的元件和形成图案的线(patterned lines)布置到印刷电路板上来实现。在图2中,保持为与连接点P12(图1所示)的电位等电位的形成图案的线与保持为与端子T3的电位等电位的形成图案的线在印刷电路板的背面经由通孔H11和H12彼此连接,其中,连接点P12连接二极管D与开关元件Q,端子T3经由线束(wiring harness)连接到包含电感部件L的电感性负载的一端。连接到通孔H11的形成图案的线和连接到通孔H12的形成图案的线保持在同一电位。

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