[发明专利]车辆用门锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用门锁装置。

背景技术

在专利文献1中公开有以往的车辆用门锁装置。该车辆用门锁装置具备安装构件、叉、爪、切换杆。

安装构件设置在相对于车身沿车宽方向开闭的车门上。在车身上固定有撞针，在该安装构件上形成有供撞针进入的进入口。叉以可摆动的方式设置于安装构件。该叉切换成在进入口内将撞针卡止的状态即卡止状态或在进入口内解除撞针的卡止的状态即解除状态。爪以可摆动的方式设置于安装构件。该爪能够对叉的摆动进行固定或释放。

切换杆对爪进行按压而将叉从卡止状态切换成解除状态。更详细而言，切换杆以能够通过车门的打开操作而向下方移动的方式由安装构件支承。而且，在切换杆的左右固定有相互对置的两个螺旋弹簧的各一端，在安装构件上固定有各螺旋弹簧的各另一端。在切换杆的中央形成有向下方突出的卡合突部和从下方呈U字状地将卡合突部包围的卡合孔。即，卡合孔使卡合凹部位于卡合突部的左右，两卡合凹部成为U字状。爪包括：与叉抵接的棘爪；一端与棘爪一体地结合的旋转轴；与旋转轴的另一端侧一体地结合，且形成有卡合爪部的开启杆。开启杆的卡合爪部插入到切换杆的卡合孔中。因此，若在卡合爪部位于卡合突部的下方的状态下，切换杆向下方移动，则卡合爪部与卡合突部抵接。

在上述那样的结构的车辆用门锁装置中，切换杆在通常状态下处于与车宽方向大致垂直的初始位置。在该状态下，通过车门的打开操作而使切换杆向下方移动时，切换杆的卡合突部对开启杆的卡合爪部进行按压。因此，爪绕旋转轴摆动，棘爪从叉分离，叉从卡止状态切换成解除状态。

另外，在该车辆用门锁装置中，当由于侧面碰撞等而车门或车身受到来自车外的冲击时，在切换杆上相对于冲击方向而作用于惯性力。如此，切换杆的一方的螺旋弹簧收缩，而另一方的螺旋弹簧伸长，从而切换杆向冲击方向的相反方向摆动。因此，切换杆从卡合突部位于卡合爪部的上方的状态开始向卡合爪部位于卡合凹部的状态变化。并且，在该状态下，即使因冲击而产生车门的打开操作，且切换杆向下方移动，卡合爪部也不会与卡合突部抵接，而仅在卡合凹部内进行位移。也就是说，即使切换杆违反本意而向下方移动，卡合爪部也不会被按压，即，叉不会从卡止状态切换成解除状态，而成为所谓“空摆状态”。如此，以往的车辆用门锁装置防止冲击时的违反本意的车门的打开，从而确保乘员的安全。同样的车辆用门锁装置在专利文献2中有公开。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-120764号公报

专利文献2：EP1375794A2

然而，对于车辆用门锁装置，要求更强的防止因冲击引起的车门的打开。

关于该点，在上述以往的车辆用门锁装置中，由于开启杆的卡合爪部插入到切换杆的卡合孔中，因此切换杆的摆动角度由卡合孔和卡合爪部来限制。而且，由于在切换杆与安装构件之间设有螺旋弹簧，因此切换杆的摆动角度也由螺旋弹簧限制。由此，在以往的车辆用门锁装置中，难以增大切换杆的摆动角度。因此，在受到过大的冲击而切换杆超过摆动角度进行摆动时，由于卡合爪部与卡合孔的侧壁的碰撞，而切换杆弹回而向反方向摆动，从而发生无法实现“空摆状态”的不良情况。这种情况下，以往的车辆用门锁装置难以可靠地防止因冲击引起的车门的打开。

发明内容

本发明鉴于上述以往的实际情况而作出，其应解决的课题在于提供一种更可靠地防止因冲击引起的车门的打开，能够实现乘员的更高的安全性的车辆用门锁装置。

本发明的车辆用门锁装置具备：

安装构件，其设置在相对于车身沿车宽方向开闭的车门上，且形成有供固定在所述车身上的撞针进入的进入口；

叉，其以可摆动的方式设置于所述安装构件，切换成在所述进入口内将所述撞针卡止的状态即卡止状态或在所述进入口内解除所述撞针的卡止的状态即解除状态；

爪，其以可摆动的方式设置于所述安装构件，并能够将所述叉的摆动固定或释放；

切换杆，其按压所述爪，将所述叉从所述卡止状态切换成所述解除状态，所述车辆用门锁装置的特征在于，

所述切换杆包括：杆主体，其通过外侧车门把手或内侧车门把手的打开操作而能够位移；惯性杆，其以能够绕枢轴从初始位置向一侧及/或另一侧摆动的方式设置于所述杆主体，若在处于所述初始位置的状态下与所述杆主体一体地位移，则能够按压所述爪，其中该枢轴沿着与所述车宽方向正交的方向延伸；施力构件，其具有将所述惯性杆维持在所述初始位置的作用力，