[发明专利]发动机起动装置有效
申请号: | 201080032558.8 | 申请日: | 2010-04-15 |
公开(公告)号: | CN102472232A | 公开(公告)日: | 2012-05-23 |
发明(设计)人: | 北野弘明;栗重正彦;水野大辅;龟井光一郎;米泽史郎;小田原一浩;金田直人 | 申请(专利权)人: | 三菱电机株式会社 |
主分类号: | F02N11/08 | 分类号: | F02N11/08;F02D29/00;F02D29/02;F02N15/00;F02N15/02 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 吕林红 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 起动 装置 | ||
1.一种发动机起动装置,用于自动怠速停止系统,该自动怠速停止系统在规定的怠速停止条件成立时进行怠速停止并在再起动条件成立时使发动机再起动,其特征在于,具有:
曲轴转角传感器,该曲轴转角传感器检测发动机的曲轴转角;
齿圈,该齿圈与发动机的曲轴连结;
齿圈转速检测机构,该齿圈转速检测机构检测上述齿圈的转速;
起动电动机,该起动电动机用于起动发动机;
小齿轮,该小齿轮向上述齿圈传递上述起动电动机的旋转;
小齿轮推出机构,该小齿轮推出机构推出上述小齿轮并使该小齿轮与上述齿圈啮合;
小齿轮推出控制机构,该小齿轮推出控制机构在上述齿圈转速检测机构的齿圈转速低于规定的阈值时驱动上述小齿轮推出机构,并使上述小齿轮与齿圈啮合,
上述规定的阈值由曲轴转角、档位级别、再起动条件中的至少一方决定。
2.根据权利要求1所述的发动机起动装置,其特征在于,
上述小齿轮推出控制机构在怠速停止条件成立、由于怠速停止而发动机的旋转下降且上述齿圈转速低于第1阈值时,驱动上述小齿轮推出机构并使上述小齿轮与齿圈啮合,在齿圈转速低于上述第1阈值之前的期间,在上述再起动条件成立时,在齿圈转速低于比上述第1阈值高的第2阈值时,为了再起动而驱动上述小齿轮推出机构并使上述小齿轮与齿圈啮合。
3.根据权利要求1或2所述的发动机起动装置,其特征在于,
该发动机起动装置还包括档位级别检测机构,该档位级别检测机构检测发动机用变速器的档位级别的当前设定位置,上述小齿轮推出控制机构的上述阈值或上述第1及第2阈值针对由上述档位级别检测机构检测到的每个档位级别设定。
4.根据权利要求1~3中的任意一项所述的发动机起动装置,其特征在于,
在发动机的各气缸的上止点附近的规定的曲轴转角角度区域中,以使值减小的方式设定上述小齿轮推出控制机构的上述阈值或上述第1及第2阈值。
5.根据权利要求1~4中的任意一项所述的发动机起动装置,其特征在于,
在发动机的各气缸的上止点附近的规定的曲轴转角角度区域中,上述小齿轮推出控制机构不驱动上述小齿轮推出机构。
6.根据权利要求4或5所述的发动机起动装置,其特征在于,
上述上止点附近的规定的曲轴转角角度区域是发动机旋转的角加速度为增加趋势的曲轴转角角度区域。
7.根据权利要求4或5所述的发动机起动装置,其特征在于,
上述上止点附近的规定的曲轴转角角度区域是与发动机的活塞的进气阀及排气阀这两者都关闭的气缸相对应的曲轴转角角度区域。
8.根据权利要求1~7中的任意一项所述的发动机起动装置,其特征在于,
在存在用于获得曲轴转角的基准的、没有检测到曲轴转角传感器的脉冲的角度区域的情况下,将未检测到上述脉冲的角度区域近前的角度区域内的上述阈值或上述第1及第2阈值设定得更高。
9.根据权利要求1~8中的任意一项所述的发动机起动装置,其特征在于,
具有检测电源电压的电源电压检测机构,在由上述电源电压检测机构检测到的电源电压低于规定的电压的情况下,上述小齿轮推出控制机构将上述阈值或上述第1及第2阈值设定得高。
10.根据权利要求1~9中的任意一项所述的发动机起动装置,其特征在于,
具有检测车速的车速检测机构,上述小齿轮推出控制机构根据由上述车速检测机构检测到的车速而改变上述阈值或上述第1及第2阈值。
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