[发明专利]带减速机构的电动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种带减速机构的电动机。

背景技术

通常，在搭载于车辆的雨刮器装置中，使用用作使雨刮器臂摇动的驱动源的带减速机构的电动机。该带减速机构的电动机包括：具有电刷和电枢的电动机部；以及用于使电动机部的电枢的旋转减速的减速机构部。在减速机构部设置有用于控制电枢的旋转的控制装置，通过控制装置控制雨刮器臂的擦拭位置、擦拭速度。另外，在控制装置中设置有作为开关元件的多个场效应晶体管(Field Effect Transistor、以下简称为“FET”。)，通过这些FET的通断动作来控制从电源向电动机部供给的电流。

FET由于其通断动作时产生的开关损耗而发热，在通断动作频繁地进行的情况下，成为高温。并且，从FET发出的热量与来自电动机部的热量一起传递到控制基板。由此，在减速机构部的罩上，在与控制装置的控制基板上配置的FET接近的位置上设置有散热片，通过散热片将FET产生的热量散热到外部。

但是，在电动机部连续运转等情况下，自FET和电动机部的线圈产生很多的热量，该热量传递到控制基板，担心控制基板的温度超过其标准(耐用)温度。因此，在控制基板上设置有温度检测电路，通过温度检测电路，判断控制基板的温度为超过预定的温度的情况下，将从电源经由FET向电动机部供给的电流设定为断开。并且，通过断开电流来防止控制基板的故障(例如，专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2007-097352号公报

发明内容

如上所述，传递到控制基板的热量的主要的热源为FET和电动机部的线圈。但是，近年来，为了实现电动机的小型化，在用于雨刮器装置的电动机中，提出了磁体的磁极数为四极以上的多极电动机，电刷也能成为传递到控制基板的热源。在该多极电动机中，存在有在电刷收容部内所配置的接地侧的电刷与电源侧的电刷之间的距离变短的多极电动机。这样，接地侧和电源侧的电刷接近的情况下，由于电刷发热的热量，使与电刷接近地设置并与减速机构部一体地安装的树脂制的罩的温度上升。因此，罩与具有控制基板的减速机构部之间的温度梯度变大，不仅是由FET和电动机部的线圈产生的热量，即使是由电刷产生的热量也使控制基板的温度上升。

并且，由于来自电刷的热量进一步施加于控制基板，控制基板的温度易于变成更高温，温度检测电路的温度易于达到预定的温度，从而存在难以使带减速机构的电动机长时间工作的问题。

因此，本发明是鉴于上述的情况而完成的，提供一种带减速机构的电动机，该带减速机构的电动机能够将电刷产生的热量高效地散热、减少从电刷传递到控制基板的热量。

为了解决上述的问题，带减速机构的电动机包括：呈有底的形状的磁轭；磁体，该磁体配置在磁轭的内周面上，并由不同的磁极交替配置的至少四极构成；电枢，该电枢旋转自如地配置在磁体的内侧，且具有电枢轴、换向器和芯，该电枢轴的一端旋转自如地支承在磁轭的底部，该换向器固定在电枢轴上，该芯固定在电枢轴上，以供绕组卷装；至少两个电刷，其与换向器滑动接触；刷握(brush holder)，该刷握用于安装所述至少两个电刷；齿轮箱(ギヤハウヅング)，该齿轮箱形成为具有底的开口形状，并具有减速机构收容部，该减速机构收容部收容减速机构，该减速机构与形成在电枢轴上的蜗杆啮合；齿轮箱罩，该齿轮箱罩覆盖齿轮箱的开口；其特征在于，在齿轮箱上安装有第一散热部件，在该第一散热部件上，所述至少两个电刷与所述第一散热部件接近地配置。

通过这样构成，能够使从电刷产生的热量传递到齿轮箱上所形成的第一散热部件而进行散热。

另外，其特征在于，安装有多个FET的控制基板固定在齿轮箱罩上，在与多个FET接近的齿轮箱的外周面上形成有将从多个FET产生的热量散热的第二散热部件。

通过这样构成，能够使从FET产生的热量和从第一散热部件传递的热量自第二散热部件散热。

另外，其特征在于，在第一散热部件与电刷之间配置有导热部件。

通过这样构成，能够使从电刷产生的热量自第一散热部件经由导热部件散热。

另外，其特征在于，在第二散热部件与FET之间配置有FET散热部件。

通过这样构成，能够使从FET产生的热量自第二散热部件经由FET散热部件散热。

另外，其特征在于，齿轮箱形成为由一对平面部与一对弯曲部交替配置而成的椭圆形状，在一对平面部中的一个平面部上形成有第一散热部件。