[发明专利]电力节省系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及在综合控制供应到为集成系统配备的多个电子装置中的每个的电力的同时节省电力的电力节省系统，并且更具体地涉及车载电力节省系统及其控制方法，其在根据集成系统的使用场景控制对多个车载电子装置中的每个的电力供应状态的同时节省电力。

背景技术

日本专利申请公报No.2006-330843(JP-A-2006-330843)描述了一种图像输入输出设备，其具有多个功能，诸如打印机、扫描仪和复印机。图像输入输出设备为了增大使用频率而停止电力供应，由此实现能量节省。

此外，日本专利申请公报No.2000-215100(JP-A-2000-215100)描述了这样的设备：其控制供应到存储装置中的多个区域中的每个区域的电力，并停止对使用频率低的区域的电力供应，由此实现能量节省。

此外，日本专利申请公报No.2006-236532(JP-A-2006-236532)描述了这样的设备：其控制供应到多个AV装置(诸如DVD驱动器、硬盘驱动器、调谐器、幻影减小电路(ghost reduction circuit)和LAN适配器)的电力，并停止未操作达预定时间段的AV装置的电力供应，由此实现能量节省。

此外，日本专利申请公报No.2004-171553(JP-A-2004-171553)描述了一种电池供电ETC车载电子装置，其具有通常模式和低电力消耗模式。ETC车载电子装置包括将低电力消耗模式切换到通常模式的唤醒电路单元，并在低电力消耗模式中将电力仅供应到唤醒电路单元，由此实现能量节省。

当ETC车载电子装置识别到换档范围设定在“P(停车)”、“N(空档)”和“R(倒车)”中的任何一者时，当导航系统搜索的推荐路线中没有包括收费道路时或者即使当推荐路线中包括收费道路时在主车辆的当前位置不存在ETC门时，ETC车载电子装置附加地停止将电力供应到唤醒电路单元以进一步实现能量节省。在此情况下，车辆停止或者向后行驶或者不存在ETC门。因而，ETC车载电子装置不必转换到通常模式，并且唤醒电路单元不必监视场景。

然而，在JP-A-2006-330843、JP-A-2000-215100和JP-A-2006-236532中描述的任何设备仅仅基于每个电力供应对象在长时间段的使用频率或者使用状态来被动地控制供应电力的方法，并不能处理每个电力供应对象的使用离散地变化的情况。

此外，在JP-A-2004-171553中描述的ETC车载电子装置仅控制供应到ETC车载电子装置本身的电力，并仅能处理有限的和固定的条件，诸如当换档范围设定在“P(停车)”、“N(空档)”或者“R(倒车)”或者当导航系统输出推荐路线时。这也限制了能量节省效果。

发明内容

本发明提供了电力节省系统及其控制方法，其灵活地处理多个电力供应对象中的每个的使用离散地变化的情况的同时节省电力。

本发明的第一方面涉及一种电力节省系统。电力节省系统在综合控制对多个电子装置中的每个电子装置的电力供应状态的情况下节省电力，电子装置是为集成系统而装备的。电力节省系统包括：电力供应状态控制部分，其根据集成系统的使用场景而控制对多个电子装置中的每个电子装置的电力供应状态；以及使用场景判定部分，其基于与集成系统的使用状况相关的信息判定集成系统的使用场景，所述信息包括与集成系统的使用日期和时间、当前位置或者使用者相关的信息，其中电力供应状态控制部分基于根据集成系统的使用场景而设定的、对多个电子装置中的每个电子装置的预定电力供应状态以及由使用场景判定部分每次判定的使用场景来控制对多个电子装置中的每个电子装置的电力供应状态。

电力节省系统可以还包括：电力供应状态记录部分，其监视对多个电子装置中的每个电子装置的电力供应状态，并针对由使用场景判定部分判定的每个使用场景记录对多个电子装置中的每个电子装置的电力供应状态；以及电力供应状态学习部分，其基于由电力供应状态记录部分记录的电力供应状态推导出在每个使用场景下多个电子装置中的每个电子装置的使用状况，并基于集成系统的使用状况更新针对每个使用场景而设定的、对多个电子装置中的每个电子装置的预定电力供应状态。

此外，在电力节省系统中，电力供应状态学习部分可以将对使用率低的电子装置的电力供应状态设定为与节省电力消耗的电力节省模式对应的电力供应状态。

在电力节省模式下，可以中止使用率低的电子装置的操作，同时使其待机从而能够在要求使用率低的电子装置的操作时能快速地启动。