[发明专利]机动车的多电压电器网络

权利要求书

1.一种用于具有混合驱动或电力驱动的机动车的多电压电器网络，具有直流变压器(DCDC)，其中具有与地电势不同的较高直流电压的高电压级和至少一个第一蓄能器(ES1)经由该直流变压器与具有与地电势不同的较低电压的低电压级和至少一个第二蓄能器(ES2)连接，

其特征在于，

多电压电器网络具有充电接口(S)，用于对外部设备充电，

直流变压器的至少一个变压器相能从低电压级分离，并且作为替代能与充电接口连接，

第三蓄能器(ES3)能连接到充电接口，以便在连接状态为第三蓄能器供应所述较低电压，并且使得能够通过从第一蓄能器到第三蓄能器的能量流对第三蓄能器充电。

2.根据权利要求1所述的多电压电器网络，其特征在于，直流变压器被实现为是单相的。

3.根据权利要求1所述的多电压电器网络，其特征在于，

直流变压器具有多个并联的变压器相(P1，P2)，并且能至少在第一工作模式和第二工作模式中工作，

在第一工作模式(M1)中，直流变压器的所有变压器相与第二蓄能器连接，而没有任何变压器相与充电接口连接，

在第二工作模式(M3)中，直流变压器的至少一个变压器相(P1)与第二蓄能器连接，并且直流变压器的至少一个其他变压器相(P2)与充电接口连接。

4.根据权利要求3所述的多电压电器网络，其特征在于，在第二工作模式中，错开地触发变压器相。

5.根据权利要求1至4之一所述的多电压电器网络，其特征在于，所述较低电压是大约12伏特的机动车典型的电器网络电压。

6.根据权利要求1至5之一所述的多电压电器网络，其特征在于，高电压级与机动车的电动车电池连接。

7.根据权利要求1至6之一所述的多电压电器网络，其特征在于，能由单个能电子控制的开关元件(SW)来进行从低电压级的分离和与充电接口的连接。

8.根据权利要求1至7之一所述的多电压电器网络，其特征在于，充电接口被构造为插塞接头或开关。

9.根据权利要求1至8之一所述的多电压电器网络，其特征在于，能检测第三蓄能器与充电接口的连接，并且根据这个检测能自动控制从低电压级的分离和与充电接口的连接。

10.根据权利要求1至9之一所述的多电压电器网络，其特征在于，直流变压器以及为了从低电压级的分离和与充电接口的连接而需要的转换装置(SW)以及在直流变压器的变压器相的输入端和输出端上可能存在的电容器(C1，C2，C3)被集成到一个公共的外壳(DCDC)中。