[发明专利]卡车的变速器模块

权利要求书

1.一种用于车辆、尤其是卡车的变速器模块，该变速器模块包括离合器，该离合器包括能够相互联接的两个离合器部件，其中的第一离合器部件能够联接到车辆的驱动源，而第二离合器部件能够联接到所述车辆的变速器的输入轴，其特征在于，所述变速器模块还包括具有输入部和输出部的部分模块，所述部分模块包括变速器以及连接到该变速器的另一离合器或制动器，所述部分模块的输入部联接到所述第一离合器部件和/或能够联接到所述车辆的驱动源，而所述部分模块的输出部联接到所述第二离合器部件和/或能够联接到所述车辆的变速器的输入轴，并且所述变速器设置成使所述部分模块的输入轴与输出轴的旋转方向彼此相同。

2.如权利要求1所述的变速器模块，其特征在于，所述变速器包括至少一个可切换式变速器，所述可切换式变速器包括多个齿轮以及离合器装置，该离合器装置例如为爪形离合器或同步器，用以将至少一个所述齿轮联接到其上设有该离合器装置的轴。

3.如权利要求1或2所述的变速器模块，其特征在于，所述变速器包括连续可变的变速器元件，例如压带或链式变速装置。

4.如权利要求1、2或3所述的变速器模块，其特征在于，所述另一离合器或制动器不能消耗与所述离合器相关的有效动力。

5.如权利要求4所述的变速器模块，其特征在于，所述另一离合器被设置为爪形离合器或同步器，或者被设置为不能消耗与所述离合器相关的有效动力的摩擦离合器或摩擦制动器。

6.如前述权利要求中任一项所述的变速器模块，其特征在于，所述离合器被设置成使其在不工作时闭合(常闭)。

7.如前述权利要求中任一项所述的变速器模块，其特征在于，所述另一离合器或制动器被设置成使其在不工作时打开(常开)。

8.如前述权利要求中任一项所述的变速器模块，其特征在于，所述离合器由拉力致动器操作，该拉力致动器在所述离合器的膜片弹簧处牵拉以打开所述离合器。

9.如前述权利要求1至7中任一项所述的变速器模块，其特征在于，所述离合器由推力致动器操作，该推力致动器推压所述离合器的膜片弹簧以打开所述离合器。

10.如前述权利要求中任一项所述的变速器模块，其特征在于，所述离合器设置为干盘式摩擦离合器，并且所述另一离合器或制动器设置为干盘式摩擦离合器。

11.如前述权利要求1至9中任一项所述的变速器模块，其特征在于，所述离合器设置为湿盘式摩擦离合器，并且所述另一离合器或制动器设置为湿盘式摩擦离合器。

12.如前述权利要求中任一项所述的变速器模块，其特征在于，所述变速器由旁路变速器构成，该旁路变速器具有至少三个旋转构件，第一旋转构件连接到所述输入部，第二旋转构件连接到所述输出部，而第三旋转构件能够经由所述另一离合器或制动器联接到固定体。

13.如权利要求12所述的变速器模块，其特征在于，所述第一旋转构件由齿圈构成，第二旋转构件由上面支承安装有行星齿轮的托架构成，而所述第三旋转构件由恒星齿轮构成。

14.如权利要求12所述的变速器模块，其特征在于，所述第一旋转构件由恒星齿轮构成，所述第二旋转构件由第二恒星齿轮构成，而所述第三旋转构件由上面支承安装有所述行星齿轮的托架构成。

15.如权利要求12、13或14所述的变速器模块，其特征在于，在所述第一旋转构件与构成所述第一离合器部件的一部分的离合器盖之间，设有扭振阻尼器。

16.如权利要求12、13、14或15所述的变速器模块，其特征在于，在所述离合器与所述变速器的变速器壳体之间设有中间壳体部件。

17.如权利要求16所述的变速器模块，其特征在于，在所述第一旋转构件与所述中间壳体部件之间具有旋转密封部。

18.如前述权利要求12至17中任一项所述的变速器模块，其特征在于，在所述第一旋转构件与所述变速器的主轴之间具有旋转密封部。

19.如前述权利要求12至18中任一项所述的变速器模块，其特征在于，在所述离合器盖与所述第一旋转构件之间的连接部，通过连接套管而在所述离合器致动器下方经过。