[发明专利]车辆用座椅滑动装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用座椅滑动装置，该车辆用座椅滑动装置通过对操作开关进行操作来驱动马达，从而调整车辆座椅相对于车辆地板的前后位置。

背景技术

在专利文献1中公开了能够应用于车辆用座椅滑动装置的操作开关。该操作开关配置于设置在车辆座椅的座部侧面的侧面罩、即座椅侧面护罩。

专利文献1：日本特开平8-335422号公报

在车辆地板固定有下导轨，并且在车辆座椅固定有以能够移动的方式支承于上述下导轨的上导轨。进而，在车辆用座椅滑动装置中，为了使驱动时的座椅滑动装置的动作更加准确，在上导轨等附近配置有马达、对该马达的旋转进行减速的减速器等。因此，马达和操作开关相互分离配置，对上述马达和操作开关进行电连接的电线束(wire harness)增长。这导致了用于配置电线束的空间的增大、以及该电线束的重量的增加。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆用座椅滑动装置，该车辆用座椅滑动装置能够抑制用于配置对马达和操作开关进行电连接的电线束的空间的增大以及该电线束的重量的增加。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供具备一对第一导轨、导轨构造体、一对螺母部件、一对螺杆轴、带减速器的马达以及操作开关的车辆用座椅滑动装置。一对第一导轨固定于车辆地板以及车辆座椅中的任意一方。导轨构造体包括固定于车辆地板以及车辆座椅中任意另一方的一对第二导轨。第二导轨以能够沿座椅前后方向相对于第一导轨移动的方式与上述第一导轨连结。一对螺母部件分别固定于上述一对第一导轨。一对螺杆轴分别以转动自如的方式支承于上述一对第二导轨且与上述螺母部件螺合。上述螺杆轴相对于上述螺母部件相对旋转，从而使上述第二导轨相对于上述第一导轨沿座椅前后方向相对移动。带减速器的马达经由传递机构与上述一对螺杆轴连结，对该螺杆轴进行旋转驱动。上述带减速器的马达具备马达、齿轮机构以及齿轮壳体。齿轮机构与上述马达的旋转轴连结。齿轮机构对上述马达的旋转进行减速。齿轮壳体将上述齿轮机构支承为旋转自如。上述齿轮壳体以上述齿轮机构的输出轴的轴线沿座椅宽度方向延伸的方式固定于上述第二导轨。操作开关对上述带减速器的马达进行驱动操作。上述操作开关具有以在座椅前侧露出的方式固定于上述齿轮壳体的操作部。

由此，能够在上述马达的附近使上述操作开关与该马达电连接。因此，能够使连接上述操作开关以及上述马达的电线束缩短化，相应地，能够抑制用于配置该电线束的空间的增大以及该电线束的重量的增加。并且，上述操作开关因使上述操作部在座椅前侧露出而能够从座椅前侧伸手，对上述操作部进行操作。因此，能够利用以基于手动的操作手柄的操作来调整上述车辆座椅的座椅前后位置的、所谓的手动式的车辆用座椅滑动装置为标准的操作感对上述操作部进行操作，能够提高操作性。

优选上述导轨构造体包括以沿座椅宽度方向架设在上述一对第二导轨之间的方式固定于上述一对第二导轨的前端部的加强托架，上述齿轮壳体被固定于上述加强托架。

据此，上述一对第二导轨因该第二导轨的前端部被固定于加强托架而一体化，由此，提高了作为整体的刚性。对支承上述齿轮机构的较大载荷进行支承的上述齿轮壳体被稳定地支承于上述加强托架。通过像这样将上述操作开关固定于支承在加强托架的齿轮壳体而能够稳定地承受基于使用者的操作载荷。

优选上述座椅滑动装置还具备旋转传感器、控制电路以及电路壳体。旋转传感器对上述马达的旋转进行检测。控制电路基于上述被检测到的旋转来控制上述马达的旋转。电路壳体收纳上述旋转传感器以及上述控制电路。上述电路壳体固定于上述齿轮壳体。

据此，通过将上述电路壳体固定于上述齿轮壳体而能够在上述马达的附近对该马达和上述控制电路进行电连接。因此，能够使连接上述马达以及控制电路的电线束缩短化，相应地，能够进一步抑制用于配置该电线束的空间的增大以及该电线束的重量的增加。

优选上述操作开关经由上述电路壳体固定于上述齿轮壳体，并且，经由上述控制电路与上述马达电连接。

据此，通过将上述操作开关经由上述电路壳体固定于上述齿轮壳体而能够将例如上述操作开关直接连结于上述控制电路(控制电路基板)，从而与上述马达电连接。因此，能够使上述操作开关以及上述控制电路的电连接构造简单化，能够减少制造工时。