[发明专利]用于方便上车的上车辅助装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于方便上车的上车辅助装置，其例如可以应用于轨道车辆。

背景技术

可伸出的踏板便于轨道车辆的乘客上下车。根据各种不同标准的要求，为了保护乘客，从上车辅助机构踏板上的一定的竖直载荷起，就不再允许踏板工作了。

图1所示为根据现有技术的上车辅助装置的示意图。上车辅助装置具有踏板102、上车辅助框架104和用于把上车辅助装置固定在车身结构108上的固定部件106。在上车辅助框架104与固定部件106之间设置有测量部件110。在踏板102上有载荷时，就会有力线112传递到踏板102上，并从踏板102经由上车辅助框架104、测量部件110和固定部件106传递到车身结构108上。测量部件110能实现在力线中进行内部测量。

出版物EP 1 470 959 B1涉及一种可借助固定件固定在车门下方的踏板机构。在踏板受到竖直方向的载荷时，就会使得踏板的伸出和缩进中断。为此把传感器特别是力发送器直接设置在力传递链中。力发送器必须要适应于各种不同的载荷情况。

出版物DE 10 2007 044 186 A1涉及一种用于轨道车辆的滑动脚踏。在踏板受到来自上方的竖直载荷时，可以防止脚踏踏板出现并非所愿的移动。为此在至少一个支座上设置有测量腔，其带有能测量剪切力的传感器。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种改进的上车辅助装置。

该目的通过根据权利要求1的上车辅助装置得以实现。

本发明可以对轨道车辆、公交车、站台装备或缆车中的上车辅助机构的踏板上的载荷进行探测。为此至少使用一个或多个测量部件，这些测量部件安置在上车辅助机构的固定部件上。采用本发明识别踏板上的载荷，且可以给控制机构发送信号，由此可以采取其它动作，比如使踏板倒转。

根据本发明的方案的根据如下：并不测量固定部件中的力，而是测量固定部件的变形或延展情况。应变计可以应用于各种不同的载荷情况。一旦有另一种结构形式或另一种载荷产生，可以针对这种力线变化重新设计测量部件。根据本发明的测量机构可以安置在力线中的部件上，而无需付出改动的代价。

本发明提供了一种用于方便上车的上车辅助装置，具有如下特征：脚踏框架，其被构造用于对用于方便上车的踏板进行保持；至少一个固定部件，其适合于把脚踏框架固定在车辆或上车建筑上；至少一个测量部件，其与至少一个固定部件耦接，以便采集固定部件的延展或收缩情况。

车辆可以是轨道车辆、公交车或缆车。上车建筑可以是站台。踏板可以被人员踩踏，且便于该人员上下车。为此可以将踏板设置在车辆门的门槛区域中，且例如跨接在车辆与上车建筑之间的中间空间，或者形成车辆门与地面之间的台阶。脚踏框架可以通过至少一个固定部件牢固地与车辆或上车建筑连接。例如可以把脚踏框架设置在车辆或上车建筑的底面上。脚踏框架也为踏板提供了固定功能。若踏板可以在其能便于上车时所在的伸出位置与缩进位置之间来回移动，则可以把脚踏框架构造用来在缩进位置部分地或者完全地容纳踏板。测量部件可以包括传感器，且牢固地或可松开地与固定部件连接。在这种情况下，测量部件可以处于力的力线之外，所述力经由固定部件在脚踏框架与车辆或上车建筑之间传递。特别地，测量部件可以不被设计用于传递力。所述延展或收缩可由施加于踏板上的力引起，所述力经由脚踏框架传递到固定部件上。踏板上的力例如可以等于站立在踏板上的人员的重力。通过延展或收缩，亦即例如沿固定部件纵向的变形，可一改变固定部件的长度和直径。这种变化可由测量部件检测到。作为测量部件，可以采用任一种适合于检测固定部件的变形的测量技术。

根据一种实施方式，固定部件可以竖直地定向。脚踏框架可以水平地设置。由此可以使得固定部件垂直于脚踏框架定向。在这里，所述水平或竖直也可以参照由车辆或上车建筑的纵轴与横轴形成的平面来观察。视上车辅助装置的具体部件的实施方式以及车辆或上车建筑上的固定区域而定，可以相对于精确的水平方向和竖直方向有偏差。但脚踏框架不仅可以水平地安装，而且可以倾斜地安装，且固定部件以以竖直或水平。脚踏框架由此可以不同于水平定向，且通过其它竖直、倾斜或水平定向的固定机构固定在车辆或上车建筑上。在这些情况下，与测量部件耦接的固定部件却可以竖直地或者平行于施加于踏板上的力定向。