[发明专利]结合有转速检测装置的车轮轴承装置

说明书

技术领域

本发明大体上涉及一种用于相对于诸如汽车之类的车辆的悬架装置以可旋转的方式支撑车轮的车轮轴承装置，并且更具体地，本发明涉及一种用于检测车轮转速并旨在改善车轮轴承的密封性的结合有转速检测装置的车轮轴承装置。

背景技术

通常已知这样的车轮轴承装置，该车轮轴承装置可相对于车辆的悬架装置支撑车轮并结合有转速检测装置，所述转速检测装置用于检测车轮转速以控制防抱死制动系统(ABS)。这种轴承装置通常包括转速检测装置，该转速检测装置包括磁性编码器和转速检测传感器，所述磁性编码器具有沿其周边交替布置的磁极并与密封装置成一体，所述密封装置布置在经由滚动元件(滚珠)而相对于彼此旋转的内构件和外构件之间，所述转速检测传感器用于根据车轮的旋转来检测磁性编码器的磁极的变化。

转速传感器通常在车轮轴承装置已被安装在形成悬架装置的部件的转向节上之后安装在所述转向节上。近来，已经提出了这样一种结合有转速检测装置的车轮轴承装置，在这种车轮轴承装置中，将转速检测传感器结合在车轮轴承中，以便减小车轮轴承装置的尺寸，并消除调节转速传感器和磁性编码器之间的气隙的麻烦。

已知图8中所示的结合有转速检测装置的车轮轴承装置的一个例子。该结合有转速检测装置的车轮轴承装置包括外构件51和内构件52，所述外构件形成适于固定到转向节(未示出)的固定构件，所述内构件经由双列滚珠53、53而被插入到外构件51中。内构件52包括毂轮55和装配在到毂轮55上的内圈56。

外构件51具有一体地形成在外周上的车体安装凸缘51b以及一体地形成在内周上的双列外滚道表面51a、51a。另一方面，内构件52，即，毂轮55和内圈56，具有位于外周上的分别与外构件51的外滚道表面51a、51a对置的双列内滚道表面55a、56a。内圈56被压配合到从毂轮55的内滚道表面55a轴向延伸的筒状部55b上。双列滚珠53、53容纳在外滚道表面和内滚道表面之间并且由保持架57、57保持。

毂轮55的外周上一体地形成有用于安装车轮(未示出)的车轮安装凸缘54。筒状部55b的端部径向向外塑性变形而形成敛缝部58，以轴向地固定内圈56。在外构件51的两端安装有密封件59和传感器盖63以防止密封在轴承中的润滑油脂泄漏并防止雨水或灰尘从外部进入轴承。

磁性编码器60被压配合到内圈56的外周上。磁性编码器包括环形支撑构件62和编码器主体61，所述环形支撑构件由磁性金属板形成为具有大致L形的截面，所述编码器主体被附着到环形支撑构件62的一侧。编码器主体61由混合有铁素体粉末的橡胶永磁体形成，并且具有沿其周边交替地布置的N极和S极。

传感器盖63被装配到外构件51的内侧端的内周内，以封闭外构件51的开口部。传感器盖63包括筒状盖主体64和接合到该盖主体64的环形金属构件65，所述筒状盖主体具有通过注塑成型形成的底部。环形金属构件65由钢板压制成具有大致L形的截面，并且在盖主体64的注射成型期间与盖主体64形成一体。

盖主体64的径向外部上形成有轴向突出部66，并且该轴向突出部在对应于磁性编码器60的位置形成有插入孔67。如图9所示，衬套68被装配到插入孔67中，并且传感器69经由O形环70插入到衬套68中。传感器69包括根据磁通的流向来改变性质(磁极)的诸如霍尔元件(Hall元件)、磁阻元件(MR元件)等的磁性检测元件71，以及结合有用于使磁性检测元件71的输出波形成形的波形成形电路的IC等。传感器69形成通过检测车轮转速而用于控制车轮转速的汽车的ABS的部件。

安装件72在传感器69上被安装为从该传感器伸出。安装件72具有螺栓插入孔73，衬套74被装配在该螺栓插入孔中。因此，传感器69可通过将插入到衬套74中的传感器固定螺栓75拧到插入螺母76中而被安装到盖主体64上。

盖主体64和传感器69由具有诸如PA(聚酰胺)612、PPS(聚苯硫醚)等的低吸水性基团的合成树脂材料(塑料)形成，以便通过防止由于传感器安装构件吸水而产生尺寸变化和产生裂纹来保持密封性(见以下的专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开专利公报No.2007-120560。

发明内容

本发明要解决的技术问题