[发明专利]用于车门玻璃的调节器设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种包含在车门中的X连杆机构类型的调节器设备，用于升降车门窗玻璃。

背景技术

例如在专利文献1中公开了一种安装在车门的内部空间中的常规调节器设备，用于升降车门窗玻璃。

公开于专利文献1中的调节器设备是配备有提升臂和平衡件臂的X连杆类型。

提升臂由金属板形成，并且向着提升臂的一侧突出的长型增强突出部(肋条)通过挤压成型而在提升臂的中心部分处在其宽度方向上形成。此外，圆形通孔经过长型增强突出部的中心部分在其长度方向上形成，并且在与长型增强突出部相同的突出方向上突出的环形凸缘壁在通孔的周向边缘上形成。提升臂在其一端处连接到车门窗玻璃的下端以在向前/向后方向上可滑动，并且围绕在车门的宽度方向上延伸的旋转轴线可旋转，并且提升臂在其另一端处具有从动齿轮，该从动齿轮从安装在车门中的驱动源(例如，马达)接收驱动力。

在另一方面，平衡件臂也由金属板形成，并且由彼此接合的两个臂构件构成。作为平衡件臂的两臂之一的下臂的下端连接到车门的内表面以在向前/向后方向上可滑动，并且围绕平行于前述旋转轴线的轴线可旋转。另一方面，作为平衡件臂的另一个臂构件的上臂定位在提升臂的下臂的相反侧上，并且上臂的上端连接到车门窗玻璃的下端，以便在向前/向后方向上可滑动，并且围绕平行于前述旋转轴线的轴线可旋转。此外，从下臂的上端突出的枢轴可旋转地配合到提升臂的通孔内，并且上臂的下端固定到枢轴的端面，从而由上臂和下臂构成的平衡件臂以及提升臂在其中间部分处相互连接，以便相对彼此可旋转。

将前述驱动源的驱动力传递到驱动齿轮使得提升臂旋转，这使得提升臂的一端在相对于车门窗玻璃旋转的同时滑动，因此车门窗玻璃与提升臂的一端一起向上或向下运动，从而关闭或打开在车门的上半部中形成的窗口。此外，由于平衡件臂围绕其中间部分(枢轴)旋转，同时随着车门窗玻璃的升/降操作而相对于车门窗玻璃和车门两者滑动，因此平衡件臂的上端的上下位置总是与提升臂的一端的上下位置相同。因此，车门窗玻璃相对于车门在竖直方向上滑动，而不会倾斜。

而且，下壁包括环形突出部，该环形突出部定位在枢轴的外周边侧上并且与枢轴在相同方向上突出，并且前述环形突出部的端面可旋转地与提升臂的侧面接触。因此，如专利文献1中的图3所示，提升臂的凸缘壁的端部表面和下臂的侧面(相反面的表面)总是彼此不接触(在两者之间形成间隙)，从而在提升臂和下臂之间并不会存在不合需要的滑动阻力。因此，提升臂和平衡件臂平稳地旋转，从而使车门窗玻璃的升/降操作平稳地进行。

参考文献列表

专利文献1：日本专利公开No.3,402,231。

发明内容

技术问题

由于提升臂的凸缘壁在与长型增强突出部相同的突出方向上从长型增强突出部(通孔)进一步突出，所以包括长型突出部和凸缘壁的整个提升臂的厚度相当厚。因此，提升臂和整个调节器设备两者均变厚(在车门的宽度方向上)。

此外，可以通过拉制工艺而模制得到下臂的环形凸起和枢轴；然而，通过拉制工艺在单一构件上连续形成彼此接近且突出量大的两个凸起(枢轴和环形突出部)并不容易，从而例如如果在拉制工艺的过程中将力施加到下臂的方式即使略微不合适，就会存在下臂形成为不合意形状(例如，形成为具有孔和裂缝)的可能性。

本发明的目的是提供一种用于车门窗玻璃的调节器设备，其可以减小提升臂和整个设备的厚度，并且还可以利用拉制工艺容易地模制得到平衡件。

解决问题的方案