[发明专利]双轮车和双轮车的应用

说明书

技术领域

本发明涉及一种双轮车、尤其是电驱动的双轮车以及这种双轮车的特殊应用和一个汽车，它包括按照本发明的双轮车。

背景技术

由现有技术已知移动工具，它们可以通过折叠过程转化到相对微小的打包尺寸。但是在这种移动工具中经常需要拆装和/或改装双轮车的部件，这造成组装和拆装困难并且可能费时间。

由DE 197 47 293 A1已知可折叠的双轮车，其中前轮和后轮可以在车架的方向上折叠，由此使前轮和后轮在折叠状态重合。在此车轮与车架一起形成三个基本相互平行的层面。这种移动工具的缺陷是，它在折叠到一起的状态具有相对较大的厚度，它难以有时甚至不可能将折叠到一起的移动工具码放到确定的体积比例里面。

发明内容

因此本发明的目的是，提供一个双轮车，它在完成简单地实现折叠过程以后节省时间地带到有利的打包尺寸。

为了实现这个目的按照本发明的双轮车按照权利要求1供使用。这个双轮车的有利扩展结构在从属权利要求2至11中给出。按照权利要求12在小车功能中附加地专门使用按照本发明的双轮车。此外按照权利要求13提供一种汽车，它包括双轮车。在从属权利要求14或 15中给出这种汽车的补充扩展结构。

按照本发明的双轮车具有车架，它具有至少一个凹下段，并且具有前轮和后轮，其中前轮和/或后轮分别通过至少一个铰链可回转地设置在车架上，由此使双轮车通过前轮和/或后轮的回转运动相互折叠到一起，其中车架在相互折叠的状态至少分段地设置在前轮与后轮之间，其中所述前轮和/或后轮的圆周在双轮车折叠到一起的状态至少分段地被车架的凹下段包围。即，至少一个车轮可以转入到车架的凹下段里面。本发明的名称为双轮车，不包括多于两个车轮的结构，但是只要存在两个轴，在其上分别设置至少一个车轮。用于折叠车轮的铰链回转轴线最好设置在车架平面里面。车架段的凹下走向不必一定指拱曲形，而是车架段必要时也可以具有直线车架段的拐角走向，但是内插地给出一个凹下拱曲形。

在前轮和后轮的折叠性方面所述铰链这样设置在车架上，使车轮这样折叠，使它们相互间基本处于重合，其中至少一个车轮的圆周在折叠到一起的状态的位置中至少分段地被车架的凹下段包围。有利地使两个车轮在其圆周范围上被车架的凹下段包围。即，至少一个车轮且优选两个车轮在折叠到一起的状态设置在通过凹下段形成的空隙里面。这个扩展结构的优点是，双轮车在折叠到一起的状态时相对较薄的厚度，即这个厚度基本只由前轮和后轮的厚度形成。尤其由于组合驱动部件在后轮里面使后轮具有较厚的结构时，能够使折叠到一起的双轮车在最狭小的空间上保持相对较薄厚度和更容易地码放，例如在汽车的备胎穴里面。

按照本发明的双轮车最好包括一个与转向头连接的转向杆以及一个车把，其中转向杆具有第三铰链，由此使车把可以回转到一个位置，在该位置其纵轴线基本平行于转向杆的纵轴线。这个扩展结构的优点是，能够使车把和转向杆折叠成一个细长的单元。在此转向头是双轮车的一部分，它利用第一铰链活动地与车架连接并且为了转向在其上可转动地设置前轮。

所述双轮车最好还包括第四铰链，它设置在转向杆与转向头之间，由此可以使转向杆这样折叠，使它在平行于前轮平面的平面中延伸。在此转向杆的回转运动可以在一个平行于车架平面的平面里面延伸。在转动的状态所述转向杆可以这样延伸，使其纵向长度在其前轮轴线方向上倾斜，其中由此使转向杆平行于转向头的单臂叉延伸。这个扩展结构的优点是，折叠的双轮车的微小的最大高度。在此转向头最好在典型的轴承中支承在车架的前端结构里面，它例如由电动双轮车或自行车所公知。这种前端结构在按照本发明的双轮车中与具有凹下段的主结构一起至少部分地形成车架。

在一个特殊的实施例中规定，所述转向杆由叉杆构成，它在折叠状态容纳前轮在叉杆的两个支柱之间。即，在折叠状态叉杆的立柱或叉齿在前轮的两侧基本平行于前轮的平面延伸。这种扩展结构的优点在于简单的结构形式，具有相对较大的转向杆面惯性矩，同时由于叉杆的平面立柱在折叠状态保护前轮。

此外有利地规定，所述车把端部在使用状态基本垂直于车架平面延伸，可以这样折叠车把端部，使它们在车架平面里面延伸。在此它们在折叠状态优选垂直向下，由此通过这个折叠过程也总体上实现减小体积。

所述双轮车最好包括可折叠的支脚卡子，利用它们在支脚卡子折起的那个位置中使至少一个车轮在折起的状态中可以固定在其折起的位置。由此起到的作用是，例如使前轮本身在折叠的状态中还可以回转，但是不再可以翻开或转出来。