[发明专利]用于机动车的结构元件有效
申请号: | 201080041290.4 | 申请日: | 2010-09-15 |
公开(公告)号: | CN102666197A | 公开(公告)日: | 2012-09-12 |
发明(设计)人: | B·格罗斯;C·许布施;J·黑斯特贝格;D·安格曼;D·埃肯罗特;S·丰克;A·丹海西希;H-G·韦纳;W·佩伦茨;R·恩达吉吉马纳;V·瓦亚尔;P·科帕德;Y·奥伦;M·齐恩达;V·乌杨 | 申请(专利权)人: | 约翰逊控股公司 |
主分类号: | B60N2/68 | 分类号: | B60N2/68;B21D26/14;B23K20/06 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 蔡胜利 |
地址: | 德国布*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车 结构 元件 | ||
1.一种用于机动车的、尤其用于机动车座椅的结构元件(100),所述结构元件(100)具有第一部件(101)和第二部件(102),所述第一部件(101)和所述第二部件(102)在重叠区(103)内互锁连接或者互锁且摩擦连接,其特征在于,所述重叠区内的连接(600)能够通过电磁脉冲成形方法实现,所述第一部件(102)具有至少一个位于所述重叠区(103)内的互锁成型部(600),所述第二部件(102)能够被模制成型到所述至少一个互锁成型部(600)内。
2.根据权利要求1所述的结构元件(100),其特征在于,所述第二部件(102)由导电材料、优选钢材料、铝材料或镁材料制成;或者所述第二部件由这样一种材料制成,其中这种材料由不同材料以材料-材料结合连接的方式组成。
3.根据前述权利要求任一所述的结构元件(100),其特征在于,所述第一部件(101)的至少一个互锁成型部(600)在所述重叠区(103)内设置为压凹条,其中优选地所述压凹条的深度沿所述压凹条的纵向改变。
4.根据前述权利要求任一所述的结构元件(100),其特征在于,所述第一部件(101)的至少一个互锁成型部(600)在所述重叠区(103)内设置为压凹条,其中所述压凹条相对于所述第一部件(101)的主延伸方向平行地或垂直地设置。
5.根据权利要求1至3任一所述的结构元件(100),其特征在于,所述第一部件(101)的至少一个互锁成型部(600)在所述重叠区(103)内设置为压凹条,其中所述压凹条相对于所述第一部件(101)的主延伸方向成一角度地设置,该角度是在30°与60°之间、优选是在40°与50°之间、并进一步优选是在44°与46°之间。
6.根据前述权利要求任一所述的结构元件(100),其特征在于,所述第一部件(101)至少在所述重叠区(103)内具有封闭的横截面、优选圆形横截面或多边形、优选六边形或八边形横截面。
7.根据前述权利要求任一所述的结构元件(100),其特征在于,所述第一部件(101)在所述重叠区(103)内具有所述互锁成型部(600)以及至少一个附加的互锁成型部(700),所述互锁成型部(600)与所述附加的互锁成型部(700)被设置为分别具有纵向的压凹条,所述压凹条的纵向彼此平行地设置。
8.根据前述权利要求任一所述的结构元件(100),其特征在于,所述第一部件(101)在所述重叠区(103)内具有至少两个或至少三个互锁成型部(600、700),所述互锁成型部(600、700)沿周向彼此相互均匀隔开角度地设置。
9.根据前述权利要求任一所述的结构元件(100),其特征在于,所述第二部件(102)能够借助于导电驱动元件被模制成型到所述互锁成型部上。
10.一种用作为根据前述权利要求任一所述的结构元件(100)的第一部件(101)的部件,其中所述部件具有至少一个位于重叠区(103)内的互锁成型部(600)。
11.一种根据权利要求1至7任一所述的结构元件(100)的制造方法,其中,在第一步骤中,所述第二部件(102)在所述重叠区(103)内布置在所述第一部件(101)与线圈(800)之间;在第二步骤中,在所述重叠区(103)内借助于所述线圈(800)产生电磁场;并且,在第三步骤中,所述第二部件(102)在所述重叠区(103)内被模制成型到所述第一部件的互锁成型部(600)中。
12.一种根据权利要求1至8任一所述的结构元件(100)的制造装置,所述制造装置包括用于在重叠区(103)内产生电磁场的线圈(800);第一部件(101),其中所述第一部件具有至少一个位于所述重叠区(103)内的互锁成型部(600);以及第二部件(102),其中所述第二部件用于模制成型到所述第一部件(101)的互锁成型部(600)中,其中,所述第二部件(102)在所述重叠区(103)内布置在所述第一部件(101)与线圈(800)之间。
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