[发明专利]具有燃料蒸气耐蚀性的制管用镀镍钢板、使用该钢板的管及供油管

说明书

技术领域

本发明涉及一种对燃料蒸气具有耐蚀性的表面处理钢板。

背景技术

近年来，为了减少温室效应气体，被认为是碳中和的使用将生物乙醇混合到汽油的所谓生物乙醇混合汽油的活动很活跃。然而，一般认为，如果在汽油添加乙醇，那么汽油容易吸湿，会在燃料箱内混入水。

而且，如果将乙醇混合汽油长期放置不用，那么汽油会发生劣化而在汽油内形成有机酸。

这样，在产生吸湿状态和汽油劣化的情况下，由于乙醇可以混合到水和汽油两者，所以会形成在汽油内部含有水和有机酸的状态，而存在水和有机酸的混合物从汽油表面汽化的情况。在这种情况下，通常使只接触几乎没有腐蚀性的汽油蒸气的管的内面暴露在强腐蚀环境下。

因此，对于处于生物乙醇混合汽油环境下的管也要求具有设想了腐蚀环境的耐蚀性。

作为应对这些腐蚀环境的器具，例如，在专利文献1记载有如下所得的耐蚀性优异的汽车用燃料容器：在镀敷附着量为10～70g/m²、Sn-1～50％Zn的Sn-Zn合金镀敷面，进行附着量以Cr换算计为100mg/m²以下的由铬酸、二氧化硅、无机磷酸或有机磷酸构成的铬酸盐被膜处理，或者进行还含有有机树脂的树脂铬酸盐被膜处理，使用经所述处理的钢板，将具有凸缘的一对碗形成型体的凸缘部分连续地缝焊接而形成一个整体。

先前技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-17450号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

但是，所述专利文献1记载的汽车用燃料容器所使用的材料，浸渍在汽油等汽车用燃料而直接与汽车燃料接触的燃料箱此类部分具有耐蚀性，而不具有蒸气耐蚀性。

例如，像供油管般连接在燃料箱的管的实际使用环境，比起直接暴露在汽车用燃料，更多的情况是暴露在挥发性高的汽车燃料蒸气。

另外，化石燃料的枯竭已经国际性地严重化，正在推广生物乙醇或生物柴油燃料等的普及。

在此背景下，寻求一种除了对以往的汽车燃料汽油具有充分的特性以外，对生物乙醇或生物柴油燃料及其蒸气双方也具有充分的特性的材料。

因此，本发明的目的在于解决所述以往课题，提供一种对于燃料，尤其是汽油、轻油、生物乙醇或生物柴油燃料等的燃料蒸气具有充分的耐蚀性的制管用镀镍钢板。

另外，本发明的另一个目的在于提供一种使用该镀镍钢板的管。

[解决问题的技术手段]

(1)本发明的制管用镀镍钢板的特征在于：在钢板的至少单侧的表面设置有镀敷厚度0.5～10μm的镀镍层，且具有燃料蒸气耐蚀性。

(2)本发明的制管用镀镍钢板的特征在于：在所述(1)中，所述燃料包含汽油、轻油、生物乙醇或生物柴油燃料。

(3)本发明的管的特征在于：

在由钢板构成的管的内面设置有镀敷厚度0.5～10μm的镀镍层，且具有燃料蒸气耐蚀性。

(4)本发明的管的特征在于：在所述(3)中，所述燃料包含汽油、轻油、生物乙醇或生物柴油燃料。

(5)本发明的供油管是用来将燃料供给至燃料箱且由钢板构成的供油管，其特征在于：

具有燃料通过的粗径管部、及

使粗径管部的上部与下部通气的细径管部，

至少在所述细径管部的内面上设置有镀敷厚度0.5～10μm的镀镍层。

(6)本发明的供油管的特征在于：在所述(5)中，所述燃料包含汽油、轻油、生物乙醇或生物柴油燃料。

[发明的效果]

本发明的制管用镀镍钢板、使用该镀镍钢板的管及供油管即便暴露在作为燃料的汽油、轻油、生物乙醇或生物柴油燃料等的燃料蒸气，也可以抑制生锈。

附图说明

图1是表示本发明的镀镍钢板的生物乙醇混合汽油耐蚀性试验方法的概略说明图。

图2是使用本发明的镀镍钢板的供油管的概略说明图，(a)表示具有燃料通过的粗径管部、及使粗径管部的上部与下部通气的细径管部的供油管，(b)表示独立形成燃料通过的粗径管部和细径管部的供油管。

[附图标记说明]

11：气相部        12：液相部

13：水相部        20：供油管

21：粗径管部      22：细径管部

23：燃料箱

具体实施方式

以下，详细地说明本发明的实施形态。

<钢板>

作为制管用镀镍钢板的原板，通常使用低碳铝镇静热轧钢卷。