[发明专利]带变转速泵的预加压的液压驱动装置有效
申请号: | 201080042771.7 | 申请日: | 2010-07-27 |
公开(公告)号: | CN102612430A | 公开(公告)日: | 2012-07-25 |
发明(设计)人: | S·施密特 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | B30B15/16 | 分类号: | B30B15/16;F15B11/024 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 汲长志;杨国治 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转速 加压 液压 驱动 装置 | ||
技术领域
本发明一般涉及按照专利权利要求1的前序部分所述的、优选用于压力机、塑料机械、弯曲机械等的液压驱动装置。
这样的驱动装置是为了实现至少以下两个运动过程而设计的:即快速转换运动(下文称为“快速行程”)以及施加力的工作运动(下文称为“加压行程”)。
背景技术
从现有技术,例如按照文献EP 0 785 861 B1已知这种类型的、用于压力机的液压驱动装置。这种驱动装置由一个被驱动的、在初级压力管道系统中产生预先确定的恒定压力的流体静力机器以及一个由液压马达和在机械上连接到液压马达上的液压泵组成的液压变压器组成。该优选可调节的液压马达连接到初级压力管道系统上,并且因此被流体静力机器驱动。该同样可调节的液压泵为次级压力管道系统施加液压力,压力缸安装到所述次级压力管道系统中,所述压力缸的缸空间通过阀门连接到液压泵的两个液压接头上。
最后,压力缸的这两个缸空间通过压力管道与初级压力管道系统连接,以便向压力活塞预先施加该初级压力(相当于压力缸要求的预加压力)。
然而在技术上难以证实的是:将具有上述结构的液压变压器的布置的构思转化为实践。其结构的消耗和需求的液压零件的数目以及彼此之间协调一致如此减小了这种已知的液压驱动装置的经济性,从而使得其在专业领域不被广泛接受。
发明内容
鉴于这种现有技术,本发明的任务在于,提供一种这种类型的液压驱动装置,其能够以减少的液压零件数目实现,并且尽管如此在运行中能量消耗较低。
该任务通过带有专利权利要求1的特征的液压驱动装置来解决。本发明其它有利的设计方案是从属权项的主题。
因此,本发明涉及一种液压驱动装置,其带有一个由电驱动马达变转速地触发的液压机、用于实施建立力的运动过程的主缸以及用于实施快速运动过程的副缸。根据本发明,该主缸由优选作用到两个活塞面上的、进一步优选由外部压力源产生的预先确定的永久压力预先加压或者压紧,其中液压机通过压力介质在该液压机中间接入到其中的闭环回路中选定的循环输送,按照两个运动过程之一引起主缸和副缸的的行程运动。
通过向该驱动装置预先施加压力,优选借助于也对该运动过程负责的液压机或者通过外部压力源显著地减小要输送的压缩体积,其中驱动装置的预加压力以及作为用于两个缸的预加压机构和液压驱动机构的电伺服操作的变转速泵(液压机)的组合,经济地实现了具有短时间周期的、节省能量的液压驱动装置。
附图说明
接下来参照附图根据本发明优选的实施例对本发明进行详细的说明。
附图示出:
图1是按本发明一个的优选实施例的液压驱动装置在停止状态下(预加压力状态下)的原理图;
图2是按图1的液压驱动装置处于向下“快速行程”状态中的原理图;
图3是按图1的液压驱动装置处于“加压行程”状态中的原理图;
图4是按图1的液压驱动装置处于再压缩阶段的原理图;并且
图5是按图1的液压驱动装置处于向上“快速行程”(回程阶段)状态中的原理图。
具体实施方式
正如从全部附图可以看出的,按照本发明的液压驱动装置具有作为泵的变转速驱动的液压机1形式的压力介质源,为此所述液压机在机械上连接到电动机2。液压机1在其两个压力接头上连接到形成闭环的液压回路的压力管道系统上。
具体地说,第一连接管道3连接到液压机1的第一压力接头上,所述第一连接管道直接导向主缸4的活塞侧的压力腔室4a。第二管道5连接到液压机1的第二压力接头上,所述第二管道通过阀门6与主缸4的活塞杆侧的压力腔室4b(下文称为环形腔室)连接。阀门6当前构造为换向阀、而且尤其构造为具有第一开关位置、第二开关位置和第三开关位置的3/2换向开关阀,在所述第一开关位置中只允许液压流体从主缸4的环形腔室4b朝向液压机1流动;在所述第二开关位置中液压流体可以朝向两个方向流动;在第三开关位置中第二管道5被完全关闭。
在液压机1和上面提到的换向开关阀6之间5支路7安装到第二管道中,所述支路导向副缸8的活塞杆侧的压力腔室8a。在此,副缸8的活塞8b的直径明显地小于主缸4的活塞4c的直径,从而对于液压流体的可比较的体积流量来说,副缸8的行程大于主缸4的行程。此外,缸4,8的环形侧在理想的情况下具有总计与主缸4的活塞侧相同的面积。
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