[发明专利]带有V形结构方式的八个气缸的内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分特征的、带有V形结构方式的八个气缸的内燃机。

背景技术

该内燃机出发于德国公开文件DE 19954689A1。由该公开文件已知一种带有V形结构方式的八个气缸的同类的内燃机。并列设置成一列的第一、第二、第三和第四气缸构成第一气缸组，并且同样并列设置成一列的第五、第六、第七和第八气缸构成对置于第一气缸组的第二气缸组。另外，内燃机具有扭曲90°的曲轴即十字曲轴，并且具有气缸与气缸之间90°曲轴转角的点火间隔(90°KW)。为了换气，每个气缸组具有进气凸轮轴和排气凸轮轴，用于操作每个气缸的进气门和排气门。另外为了尤其在怠速运行中并且在较小的部分负载时改善内燃机的运行平稳性，建议设置用于实现至少两个设置在一个气缸列中的气缸的不同的排气门升程曲线的措施，这导致减少排气门的打开重叠阶段，其中，两个气缸之一的进气门和排气门本身处在打开重叠阶段中。

发明内容

即使由现有技术已知的带有V形结构方式的八个气缸的内燃机没有原则性的缺点，但是本发明的目的也在于，提供另一种措施，该措施用于降低、尤其是在怠速运行和低的部分负载范围中降低内燃机的运行不平稳性。

该目的通过在权利要求1的特征部分的特征解决。

通过按本发明的结构以有利的方式得到在每个气缸组中的各个气缸的单位功的相对减小并且从而降低在关键的运行范围中、尤其是在怠速运行和低的部分负载范围中的旋转不平稳性。通过按本发明的措施可以避免采用实践应用措施，这导致改善内燃机的效率(燃料消耗或者CO₂较低)、运行平稳性以及有害气体排放。另外改善的运行平稳性按有利的方式允许怠速运行转速下降并且从而导致怠速运行燃料消耗的降低。

按权利要求2和3的实施方式是尤其优选的第一个实施例。

按权利要求4和5的实施方式是尤其优选的第二个实施例。

按权利要求6的实施方式是尤其优选的第三个实施例。

按权利要求7的升程数据是尤其优选的参数范围，在该参数范围中出现按本发明的效果。

附图说明

下面借助于两个示意的视图详细解释本发明。

在两个附图中相同的附图标记适用于相同的结构元件。

图1示意显示带有V形结构方式的八个气缸的同类的内燃机的点火顺序。

图2示意显示带有V形结构方式的八个气缸的本发明的内燃机。

具体实施方式

图1示意地显示带有V形结构方式的八个气缸的同类的内燃机的点火顺序。气缸示意性地画成为圆并且根据气缸数量从1至8编号。第一、第二、第三和第四气缸1、2、3、4并列设置成第一气缸列，这在图2中可见并且构成第一气缸组9。第五、第六、第七和第八气缸并列设置成第二气缸列并且构成第二气缸组10，该第二气缸组对置于第一气缸组9。另外，内燃机具有十字曲轴，由此导致气缸与气缸之间90°曲轴转角的点火间隔。另外，每个气缸组具有未描述的进气凸轮轴和同样未描述的排气凸轮轴，用于操作每个气缸的至少一个进气门和至少一个排气门。

同类的内燃机的点火顺序如下进行：气缸1-气缸5-气缸4-气缸8-气缸6-气缸3-气缸7-气缸2并且又从头开始。示意地该点火顺序通过气缸与气缸之间的位于内部的直箭头表示。另外，气缸组9、10的各气缸的以曲轴转角度数(°KW)为单位的点火间隔分别通过位于外部的弯曲的箭头表示。通过关于气缸组9、10的不均匀的点火顺序，气缸与气缸之间的点火间隔为90°、180°或270°曲轴转角。点火顺序的新的开始通过垂直的点状的虚线表示。

由于在带有十字曲轴的V形八个气缸内燃机中描述的不均匀的点火顺序，从而通过不仅在空气汇集器而且在排气弯管中的气体动态性得到气缸1、2、3、4、5、6、7、8的相互影响。在此，最大的相互影响在气缸组9、10内在分别带有90°点火间隔的气缸1、2、6、8之间进行，并且由于气体动态性而引起不同的新鲜气体填充、换气功和残余气体含量并且从而引起不同的因气缸而异的功。这尤其在怠速运行和部分负载区域中导致旋转不稳定性，这种旋转不稳定性至今通过实践应用措施尽可能减轻。

措施通常如下：

1.气缸选择性的点火角度：在此通过点火角度的迟后调节使一个气缸组9、10的所有气缸1、2、3、4、5、6、7、8进入到最坏气缸的水平。在此，总效率以不利的方式降低。

2.气缸选择性的混合预控制：通过有目的地对气缸加浓或减淡(λ≠1)，将气缸调节到均匀的水平。不利地，内燃机的总效率以及减淡的气缸的运转平稳性变坏并且提高了有害物质排放。