[发明专利]链轮和具有该链轮的橡胶履带组装体

说明书

技术领域

本发明涉及一种将驱动力传递至橡胶履带的链轮和具有该链轮的橡胶履带组装体。

背景技术

近年来，从保护路面、抑制噪音、进而保护环境等观点出发，橡胶履带应用于建筑机械、农业机械等车辆的行驶部，利用链轮将驱动力传递至橡胶履带。

作为这样的橡胶履带，公知有由橡胶块构成的驱动突部以固定的间距形成于橡胶履带内周面的橡胶履带。此驱动突部是呈山形堆叠于橡胶履带内周面上的突起状的物体，通过使安装于驱动轴的链轮的齿部配合于此驱动突部，从而将驱动力传递至橡胶履带。

但是，这样的结构却存在应力集中于驱动突部的基部等特定位置，橡胶履带的驱动突部的四周容易损伤这样的难题，这是因为，在上述结构中，由于使链轮的齿部抵接于驱动突起的中部，由此推倒驱动突起的力反复地作用于驱动突起。因此，如专利文献1所示，提供了这样一种结构，即，在橡胶履带的内周侧形成有用于接收链轮的齿顶部的凹部，从而缓解上述应力的集中，抑制损伤等。

专利文献1：日本特开2009-78796号公报

但是，专利文献1所示的这种结构会因为行驶、停止而造成链轮和橡胶履带之间在链轮厚度方向(即，橡胶履带宽度方向)上发生相对移动，根据情况，有可能链轮和橡胶履带之间的配合会变得不充分。

发明内容

本发明考虑上述事实，提供一种链轮和具有该链轮的橡胶履带组装体，上述链轮能够将链轮和橡胶履带之间在链轮厚度方向上的相对移动距离设定于规定范围内。

技术方案1记载的发明包括：齿部，其用于与形成在橡胶履带内周侧的配合部配合而将驱动力传递至上述橡胶履带；以及限制部，其形成于链轮侧面侧，并通过自橡胶履带宽度方向内侧与向橡胶履带内周侧延伸出的突起部抵接，来限制上述橡胶履带相对于链轮在链轮厚度方向上的相对移动距离。

上述配合部大多使用芯骨。在此种情形下，大多是，上述突起部由角部和覆盖此角部的橡胶材料构成，该角部构成芯骨，并在橡胶履带内周侧延伸出成凸状，突起部在橡胶履带的宽度方向同一位置成对地突出。

此外，在链轮内形成有空间的情形下，链轮侧面侧是指链轮外侧的侧面侧。

在技术方案1记载的发明中，在行驶过程中、即橡胶履带在链轮的作用下旋转的过程中，链轮和橡胶履带之间在链轮厚度方向(即，橡胶履带宽度方向)上的相对移动距离到达规定范围的界限时，限制部抵接于突起部的橡胶履带宽度方向内侧而限制移动范围。因而，通过在链轮上设置简易形状的限制部，能够将链轮和橡胶履带之间在链轮厚度方向上的相对移动距离设定在规定范围内。

这种结构在以下情形下尤其有效，即，在橡胶履带的内周侧，用于接收链轮的齿部的顶端部的凹部形成于每个配合部之间的情形。即，通过设定规定范围，以使得齿部不会向凹部的橡胶履带宽度方向外侧越过，从而在使橡胶履带不易于脱离链轮这一方面具有较大的效果。

另外，限制部也可以形成至齿部的根部，成为环形，只要抵接于橡胶履带的突起部而对橡胶履带和链轮之间在链轮厚度方向的相对位置进行限制，限制部也可以是以固定的间距呈点状地配置的鼓出部。

技术方案2记载的发明是一种橡胶履带组装体，其包括：技术方案1记载的链轮；和组装于上述链轮的橡胶履带。

由此，能够做成将链轮和橡胶履带之间在链轮厚度方向上的相对移动距离设定于规定范围内的橡胶履带组装体。

技术方案3记载的发明是，在上述橡胶履带内周侧，用于接收上述齿部的顶端部的凹部形成于每个上述配合部之间。

由此，能够做成有效地使橡胶履带不易脱离链轮的橡胶履带组装体。

技术方案4记载的发明是，当上述齿部的链轮厚度方向中央位置和上述橡胶履带的宽度方向中央位置一致时，在链轮厚度方向的至少一侧，上述限制部的链轮厚度方向外侧和上述突起部的橡胶履带宽度方向内侧之间的橡胶履带宽度方向距离L1小于上述齿部的链轮厚度方向外侧和上述凹部的橡胶履带宽度方向内侧之间的橡胶履带宽度方向距离L2。

上述橡胶履带宽度方向距离L1是指，限制部的链轮厚度方向外侧、和从限制部的链轮厚度方向外侧向橡胶履带宽度方向引出的直线与突起部的橡胶履带宽度方向内侧相交时的交点之间的距离。此外，上述橡胶履带宽度方向距离L2是指，齿部的链轮厚度方向外侧、和从齿部的链轮厚度方向外侧向橡胶履带宽度方向引出的直线与凹部的橡胶履带宽度方向内侧相交时的交点之间的距离。另外，至少在距离L1和距离L2分别成为最小的位置满足该条件即可。

根据技术方案4所记载的发明，能够可靠地防止链轮的齿部越过到凹部的橡胶履带宽度方向外侧。