[发明专利]液压泵组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压泵组件，该液压泵组件用于在全轮驱动车辆的前桥和后桥之间和/或在双轮或四轮驱动车辆的左轮和右轮之间分配扭矩的系统中，该系统包括至少一个限滑耦合器(limited slip coupling)，该限滑耦合器具有盘片组(disc package)和作用在该盘片组上的活塞，该活塞通过液压泵组件致动，其中，液压泵组件包括电机、由该电机驱动的液压泵和同样由该电机驱动的离心调节器，该离心调节器控制压力溢流阀，该压力溢流阀连接于液压泵的出油口。

背景技术

与本发明同一申请人的瑞典待决专利申请No.0801794-9中公开了如上所述类型的液压泵组件。该申请公开的液压泵组件的目的基本上与本发明相同，即，减少部件的数量，简化组件，减少整机的重量和所需空间，以及尽可能地降低生产和装配成本。此外，需要为扭矩分配系统的限滑耦合器创造一种简单但是可靠度高的致动系统，该扭矩分配系统例如用于全轮驱动车辆，该全轮驱动车辆具有用于控制信号的最短的可能反应时间。

该申请描述了具有重大改进的组件的第一开发阶段，但是进一步的开发工作产生了比现有组件更好地达到上述目的的真正意义上整合的组件。

发明内容

为了实现上述和其它目的，根据本发明的液压泵组件包括：

轴向活塞泵，该轴向活塞泵具有能够在泵壳中旋转的活塞鼓(piston drum)，并且包括多个能够往复运动的轴向活塞，

至少一个离心杆，该离心杆可枢转地连接于活塞鼓，以及

阀件，该阀件连接于所述离心杆，并且设置为与所述活塞鼓中出油孔的油嘴配合，以形成压力溢流阀。

本发明的一个重要方面是离心杆和溢流阀与活塞鼓的结合。

在实践的实施方式中，多个所述离心杆——优选为三个所述离心杆——围绕所述活塞鼓均匀分布，每个所述离心杆设置有滚珠，该滚珠用于在离心力作用下与所述活塞鼓中的出油孔配合。

优选地，该组件设置有弹簧装置，该弹簧装置用于将所述离心杆朝向与所述离心力相反的方向偏压。在实践中，围绕所述活塞鼓和离心杆可以布置有环状弹簧。

优选地，所述滚珠可以通过弹簧夹与该滚珠的离心杆连接，所述弹簧夹允许所述滚珠相对于所述出油孔进行位置调节。

由于在I/U图中的压力曲线显示了两个不同的校准点或拐点，该组件可以设置有利用函数I＝f(U)在运转过程中不定期地校正组件的装置。

附图说明

下面将参考附图对本发明进行更详细地说明，在附图中，

图1至图5显示了结合有限滑耦合器的车辆的不同驱动系统的简略示意图；

图6是液压致动系统的液压原理图，其中，该液压致动系统包括根据本发明的液压泵组件；

图7是根据本发明的液压泵组件的局部剖视侧视图；

图8是沿图7中的A-A线的大比例剖视图；

图9是如图7和图8所示的组件的细节部件的更大比例的等轴测视图；

图10是组件中电机的I/U曲线图。

具体实施方式

图1至图5显示了车辆(通常为汽车)的不同驱动系统的五种常规的实施例。在所有实施例中，车辆由发动机1和变速器2驱动。所有实施例的车辆具有前桥3、后桥5、一个或多个差速器1以及一个或多个限滑耦合器7。限滑耦合器可以用作为在全轮驱动车辆的前桥和后桥之间分配扭矩和/或在两轮或四轮驱动车辆的左轮和右轮之间分配扭矩的装置。

如图6所示，限滑耦合器7包括盘片组15，该盘片组15通过容纳在油缸14中的活塞13致动。当活塞13通过液压致动时，盘片组15的盘片将彼此接触，并且在与这些盘片连接的两个轴之间建立驱动接触。

图1显示了普通四轮驱动系统的实施例，图2显示的实施例增加了在后轮之间分配扭矩的可能性。图3显示了还具有驱动前轮的可能性的后轮驱动系统。图4显示了具有中央差速器的车辆的实施例。最后，图5显示了在前轮之间分配扭矩的前轮驱动系统的实施例。本领域技术人员可以意识到涉及限滑耦合器7的控制的本发明还可以应用到驱动系统的更多实施例中。

在图1的实施例中，中桥4连接在前桥3和后桥5之间。限滑耦合器7设置在中桥4和后桥5的差速器6之间。图2的实施例与图1的实施例的区别仅在于，图2的后桥5上还设置有限滑耦合器7。

在图3的实施例中，限滑耦合器7设置在发动机1的变速器2与中桥8之间，中桥8的另一端连接于后桥5的差速器6。变速器9设置在限滑耦合器7和另一个中桥10之间，该另一个中桥10的另一端连接于前桥3的差速器6。