[发明专利]电动车用充电站

说明书

技术领域

本发明涉及设置在汽车专用道路的服务区或商业设施的停车场或集体住宅的停车场等处的电动车用充电站(stand)。

背景技术

近年来，作为能够减少二氧化碳的排放量和石油(汽油或轻油等)的消耗量并保护地球环境的汽车，并用内燃机(汽油发动机或柴油发动机等)和电动机(马达)来行驶的混合动力汽车(hybrid car)、以及仅以电动机来行驶的电动车受到瞩目。另外，作为混合动力汽车的形态，现在主流是在行驶中对二次电池进行充电的方式，但是以下形态的汽车也预定在近日发售：使用商用交流电源(市电)(AC100伏特或200伏特)在停车中对二次电池进行充电，起初以电动机行驶，如果二次电池的剩余容量降低，则以内燃机行驶。而且，后者的形态的汽车被称为插电式(plug-in)混合动力汽车。

然而，为了普及电动车和插电式混合动力汽车(以下将这两种汽车统称为“电动车”)，需要配备用于对二次电池进行充电的基础设施。具体而言，必须在汽车专用道路的服务区或商业设施的停车场或集体住宅的停车场等公共场所(public space)设置能够由不特定的多人利用的多个电源(插座)。在此，作为在室外设置插座的技术，以往提供了一种插座装置(也被称为电源柱)，在下部埋设于地下的柱内设置插座，将从住户内(室内)的住宅用配电盘分支的供电线与所述插座连接而成(例如参照专利文献1)。专利文献1所记载的电源柱构成为在圆筒状的柱的上部安装带门的壳体，并将两个插座收纳在壳体内，在打开壳体的门的状态下将电源插头插入连接到壳体内的插座中。

专利文献1：日本特开平10-223339号公报

然而，在将专利文献1所记载的电源柱用作电动车用充电站的情况下，两台电动车以下还能够用一台电动车用充电站(电源柱)同时充电，但为了对3台以上的电动车同时充电，需要设置多台电动车用充电站(电源柱)，或设置在壳体内收纳了3个以上的插座的其他类型的电动车用充电站(电源柱)。因此，在伴随着电动车的普及率增加而希望增加插座的个数时，必须新设置电动车用充电站(电源柱)。

针对这一问题，还提出了一种电动车用充电站，具备：站主体，在内部具有多个收纳空间，立设在停放电动车的地面上；以及插座单元，具备形成为前面开口的箱形的箱体和保持在箱体中的插座，装卸自由地收纳在站主体的收纳空间内；该电动车用充电站能够应对插座的个数的增加，而且提高了修理和更换等维护操作的操作性。

但是，在这样的电动车用充电站中存在以下问题：由于插座的端子部隐藏在箱体中，因此难以进行将供电用的电力缆线与插座的端子部连接的操作。

发明内容

本发明鉴于上述情况而做出，提供一种能够容易地进行插座的端子部与供电用的电力缆线之间的电连接操作的电动车用充电站。

根据本发明的实施方式，提供一种电动车用充电站，具备具备站主体和收纳在所述站主体中的插座单元，所述插座单元具备：插座；箱体，保持所述插座；以及连接端子，与电力缆线和所述插座的端子连接；使所述连接端子在所述箱体的外侧露出。

另外，也可以是：所述站主体在内部具有一个或多个收纳空间，并立设在停放电动车的地面上，所述插座单元装卸自由地收纳在所述收纳空间内，所述插座具有插入口以及供电用的端子，用于对电动车充电的电源缆线的插头插拔自由地与该插入口插入连接，所述箱体形成为前面开口的箱形，以在内部空间中使所述插入口露出并且覆盖隐藏所述插座的端子的方式保持所述插座，所述插座单元还具备端子座，该端子座具有所述连接端子，所述插座的端子与所述电力缆线经由所述端子座连接，以使所述连接端子在箱体的外侧露出的方式安装在箱体上。

根据上述结构，通过在制造阶段进行插座的端子与端子座的电连接，并在施工时将在箱体的外侧露出的连接端子与电力缆线连接，能够容易地进行插座的端子部与供电用的电力缆线之间的电连接操作。

另外，也可以是：站主体内通过沿着铅垂方向立设的分割壁，分离为所述收纳空间和电力缆线所布线的布线空间，所述分割壁贯通设置有窗孔，该窗孔使收纳在收纳空间中的插座单元的端子座面对布线空间。

根据上述结构，在通过分割壁将站主体内分离为收纳空间和电力缆线用的布线空间的情况下，通过贯通设置在分割壁上的窗孔使插座单元的端子座面对布线空间，能够容易地进行将电力缆线与端子座的连接端子连接地的操作。

另外，也可以是：在站主体内的布线空间中，设有插入在电力缆线与端子座的连接端子之间的漏电断路器的设置空间。