[发明专利]用于电动车辆牵引电池的支承结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种支承结构，该支承结构为雪橇型，使得其可以传送牵引电池并将牵引电池放置在相对于形成在车辆中的壳体的基准位置，所述车辆带有牵引电池将安装在其中的牵引电池系统。

本发明特别有利但非排他性地应用于车辆的牵引电池交换领域，所述车辆设置有可在电池交换站中拆卸的牵引电池。

本发明还应用于牵引电池在设置有电动牵引系统的车辆中的安装领域，该安装在用于组装这种车辆的工厂进行，但也可以其中电池可被在车辆外部传送的任何场合、例如在售后网络等中进行。

背景技术

具体地说，尽管能够贮存在牵引电池中的能量密度取得巨大进步，但是带有全电动牵引系统的车辆相对于带有热力牵引系统的车辆而言还存在续驶里程的不足。

一种用于允许带有全电动牵引系统的车辆实现相当于带有热力牵引系统的车辆的服务的解决方案在于发展自动化电池交换站，所述自动化电池交换站的类型公开在文献US5612606中。在这些交换站中，由于交换自动化的原因，使用者可以在很短的时间内非常方便地用经重新充电的电池更换他的车辆的已放电的牵引电池。

所设计的交换站必须能交换这样的电池，即，所述电池的重量很大以增加两个电池交换之间的续驶里程，并且所述电池的形状和体积在不同类型车辆中可以不同。这对为了维持可接受的电池交换基础设施成本而增加电池交换站形成限制。因此，可以理解，有必要发展能减少交换站领地覆盖成本的通用交换站。

而且，本发明的主题所要解决的技术问题是提出一种能以自动的、可再现并且精确的方式处理不同的、重量大的牵引电池的设备，尤其是为了在单一类型的电池交换站中交换牵引电池而不管这些电池的几何形状如何，并且以低成本这样做。

发明内容

根据本发明，所面临的问题的解决方案在于将支承结构设计成传送设置有电动牵引系统的车辆的牵引电池，其特征在于，该支承结构包括框架，该框架上安装有托盘，该托盘能利用至少一个第一连接元件来保持该牵引电池，该第一连接元件能执行该牵引电池相对于所述支承结构的几何基准定位。

由此限定的发明还具有以低成本提供非常高的使用灵活性的优点，因为它足以接纳电池，并使用适当的支承结构使得任何电池都与标准化处理(操纵，搬运)设备兼容。

因此，以特别低的成本安装和移除(拆卸)很多不同的电池成为可能。

而且，可以以精确且可再现的方式定位各种不同的电池，同时确保电池相对于处理设备可靠且恒定地定位。

因此，通用电池交换站可以通过采用与电池类型一样多的支承结构来处理大量不同的电池，交换站的其他元件保持为相同的和标准的。

可将第一连接元件布置为位于托盘上以将该托盘连接到牵引电池。

可以使所述结构包括至少三个第一连接元件，其中所述至少三个第一连接元件中的至少一个能允许校正电池的基准定位以确保电池平衡，使得车辆和电池的用于电动锁定和连接的装置能精确地相互作用(相配合)。

可以使所述托盘以可拆卸的方式安装在框架上，以使维护操作更加容易并减少维护操作的成本。另外，为了使所述结构适应于新的电池类型，则仅再开发和更换托盘即可。

可以使所述结构包括至少一个第二连接元件，所述至少一个第二连接元件能执行所述结构在该结构搁在其上的传送带型或升降台型的处理设备上的基准定位。

可以将所述第二连接元件布置成位于所述托盘上，以执行所述托盘相对于所述结构搁在其上的处理设备的基准定位。

可以使所述第一和第二连接元件以可拆卸的方式安装在所述支承结构上，以通过该支承结构利用处理设备实施电池的几何基准定位。

可以为所述框架设置孔眼，以使所述支承结构能借助于货盘搬运车来处理，这使得电池在仓库中的处理更容易并且限制了电池在这些操作过程中损坏的风险。

本发明的又一主题是用于从形成在车辆中的壳体(容纳部)移除电池的方法，该方法包括如下步骤：

-通过使第二连接元件与升降台型处理设备的对应指状引导件相互作用，将根据本发明的支承结构放置在所述处理设备上；

-使所述处理设备靠近直至所述支承结构的第一连接元件与电池相互作用；

-将电池从该电池的位于车辆中的壳体解锁；

-从所述车辆移走所述处理设备，使得所述电池被从其壳体取出。

根据另一个主题，本发明涉及一种用于将电池安装在形成于车辆内的壳体中的方法，所述方法包括如下步骤：

-将根据本发明的支承结构放置在升降台型的处理设备上，使得连接元件与所述处理设备的对应指状引导件相互作用；