[发明专利]以非直线空中索道形式的城市通勤者/材料运送设备

说明书

技术领域

本发明通常涉及能够沿着呈索道形式的非直线传送部件驱动的改进且独特的运送设备以及该运送设备的制造方法，特别是适于沿着非直线传送部件以在线运行速度通过横向弯道(curve)而无需脱离和/或减速的独特且改进的运送设备。

背景技术

传统上，本领域技术人员已知：为了沿着高架的缆索运送乘客和材料的目的的运送设备通常称为“索道”。其大体上具有两种类型：

a)具有固定的运送绳索和移动的拖拉绳索的系统，称为双线索道系统。

b)具有移动的运送-拖拉绳索的系统，称为单线索道系统。

索道通常遵循点对点直线队列。当角偏向(横向弯道)变得必不可少时，设置角站(angle station)，在角站处索道车从移动的拖拉绳索脱离、在分路轨(shunt rail)上通过横向弯道并且接着再次附接于绳索。这需要大量空间以及高的资本支出。

索道通常遵循点对点直线队列。当角偏向(横向弯道)变得必不可少时，设置角站。

对于双线索道系统，两个相邻线路段的运送绳索通过锚具或张紧装置在角站终止。车从移动的拖拉绳索脱离并且行进经过弯曲的分路轨以改变方向。拖拉绳索的方向经过滑轮或成组滚轮时改变。车接着再次附接上。

对于单线索道系统，车从运送-拖拉绳索脱离，绳索通过滑轮时横向偏向，而车经过弯曲的分路轨，接着，车再次与绳索联接。

因此，索道中的横向偏向的结构在传统上要求具有多个移动部件、结构及其基座的复杂的配置。它们占据空间大并且涉及庞大开支以及对其进行的伴随成本的维修，并且虽然不是不可能将它们实施在拥挤的城市区域，但是变得极其困难。

由于这些因素，索道被约束在有限区域，如仅具有短长度的直线安装(installation)的冬季运动、旅游以及朝圣。具有角偏向的较长的安装具有用于通过偏向的特殊的角站。

由于前述限制，因此作为用于城市和大都市中的通勤者的公共运输系统的一种手段，索道并没有得到大量普及。仅有的几个索道被建设用于这种目的，也都是在直线队列上。

城市中、特别是拥挤区域中的道路通常铺设为相互交叉的网络。因此，从一个点到达另一个点，必须进行多次转向和转弯。如公共汽车、有轨电车以及其它车辆的地面运输能够容易地通行，但是现有的不同类型的传统索道是不可能的。随着人口增长，道路上行驶的车辆的数量日益增加。但是由于可用的地面道路有限，经常导致阻碍快速运动的拥挤。

此外，从排烟车辆排出的排放物使空气污染增加超过控制和危害水平。因此，当局/规划者很长时间一直在寻找可替代手段——高架的或地下的，如地下铁道、轻轨运输(LRT)等。但是它们耗费大量资本并且还涉及长的酝酿周期。

索道安装的一个基本组成部件是一组载运器/舱室，每一个载运器/舱室均由(i)绳索保持装置、(ii)吊架(hanger)以及(iii)舱室或料斗容器组成。

根据附接的方法，保持装置大体上分为：

＝>固定型保持部件

＝>静止型保持部件

＝>可脱离型保持部件

索道建造者目前所使用的以上类型的保持部件中没有一种能够以线路速度并且无需与绳索有任何脱离地通过具有横向弯道的非直线队列。

因此，长期以来感到需要开发一种索道系统中的改进的设备，该设备适于总的来说轻松地通过城市道路中的弯道、特别是拥挤地点和所有其它地点的弯道，并且以高架的方式沿着现有道路路线，而不与道路空间、交通活动、车辆交通以及路肩上的行人活动发生干涉。在追求这种需要时，还需要运送设备安全、可靠且无污染、没有排放物和噪音并且完全无事故，具有自动驱动系统，而不是像车辆运输系统情况中那样在方向盘后面的复杂的人工控制。因此，运送设备沿着非直线传送部件的运动具有特别是在城市中并且特别是在拥挤地方用作安全、无污染且经济的大型运输模式的巨大潜能。

本发明满足前述长期以来感到的需要。

如本领域技术人员可以清楚地知道的那样，在包括权利要求的整个说明书中，词汇“运送设备”、“索道”、“缆索”、“乘客”、“生命”、“舱室/料斗”、“滑架”、“非直线”、“负载”以及“保持部件”被解释为各个术语的最广泛的含义，并且包括通过其它术语知道的本领域中的所有相似术语。说明书中提到的任何约束/限制，如果有的话，均只是为了示例和理解本发明。

发明目的