[发明专利]用于脉冲式释放能储存于存储箱中的流体量的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于脉冲式释放能储存于存储箱的流体量的装置，特别是用于实现在自动变速箱中的起动停止功能，该装置包括支承在第一蓄能器上的活塞，该活塞可在存储箱内移动且与存储箱一起限定可容纳的流体量，并且该活塞借助于操纵装置控制并由锁定装置释放而将流体量脉冲式从存储箱中排出，其中锁定装置具有各个止动机构，这些止动机构在其联锁的位置将活塞保持在该活塞的预压紧的位置，并且这些止动机构在脱开位置由操纵装置操纵而释放活塞。

背景技术

在现代机动车中出于节省燃料和最小化有害物质排放的原因在适合的操作状态下将内燃机关闭。尽管如此为了仍能够运行所谓的马达起动停止功能，要求内燃机的短时的起动过程和在机动车的行驶变速箱中的立即的动力啮合(Kraftschluss)。

在已知的机动车的自动变速箱中或例如在自动化的手动变速箱中，各变速箱构造有湿式运转的盘式离合器，该离合器经由流体供给装置仅在内燃机运转时才被充分供给液压流体。在这样的变速箱中的动力啮合结构中，首先应消除离合器间隙并且应通过增大流体压力完全关闭一个或多个离合器。离合器的间隙补偿及其与力流的连接通过将流体量导入可液压控制且待接通的各离合器的活塞室中实现，其中流体量由流体供给装置提供。在关掉内燃机以后重新起动机动车时，在某些情况下则需打开和关闭在变速箱中的多个换档元件，因此可消耗不允许的长时间间隔，直到实际上建立在变速箱中的完全的动力啮合为止。

该缺点在已知的具有电机驱动的液压泵的变速箱中解决，因为该液压泵的输送容积与内燃机的转速无关，并且该液压泵在缺少压力供给时经由在液压系统中的变速箱主泵产生至少一个压力，借助于该压力可补偿离合器间隙。当然可电机驱动的液压泵导致变速箱效率的降低和变速箱的涨价。此外，需要在机动车中的显著的附加结构空间需求和用于联接到变速箱的液压系统上和联接到电控系统和调节系统上的结构耗费。

DE 10 2006 014 756A1还披露和描述一种用于存储和脉冲式释放用于汽车的变速装置的液压流体的流体量的装置，具有存储室，该存储室由存储箱和构成为活塞的可移动的限制装置限定，并可与变速装置作用连接以交换流动量。活塞可移动地设置在存储室内并由操纵装置控制。活塞还由锁定装置保持在该活塞的预压紧的位置。为此，锁定装置具有止动机构，这些止动机构将活塞保持在预压紧的位置而使其抵靠构成为压簧的第一蓄能器。锁定装置可以由操纵装置置于活塞的脱开位置，其中在这种情况中流体量脉冲式输入变速装置，该变速装置特别是构成为自动变速箱。

利用这样的装置，基本上可以限定地设定与确定的消耗器的需求适配的流体量，以获得自动变速箱的实际合理的马达起动停止功能。该已知的装置至少耗费地制造或需要显著的结构空间需求，这样显著的结构空间需求基本上在机动车中仅少有地以希望的范围提供。

此外，这种装置的锁定装置和操纵装置常常不必要地复杂地构成，因为其在获得需要的功能方面的部件数量并不是最少的。

发明内容

从该现有技术出发，本发明的目的在于提供一种用于脉冲式释放能储存于存储箱中的流体量的装置，特别是用于实现在自动变速箱中的起动停止功能，该装置不仅功能可靠且具有小结构空间需求，而且该装置制造简单且特别是牢固和低磨损的，并且特别是可以确保如在自动变速箱中获得起动停止功能的持续操作。

所述目的利用在总体上具有权利要求1的特征的装置实现。

按照权利要求1的特征部分，在活塞的每个移动位置，各止动机构至少部分地与活塞的面对该止动机构的内壁接触，并且为了锁定活塞，各止动机构在活塞的与储存的流体量相邻设置的端部区域内作用，从而不需要用于预定位各止动机构和允许各止动机构可靠地嵌接在止动面中、以便在最大值的流体量储存在存储箱内的位置联锁活塞的附加的一个或多个构件。该装置的活塞由于其按照本发明的构型而负责预定位各止动机构，以便其以后随同的联锁。

各止动机构由锁定装置相对于其存储箱保持在这样的位置，即在存储箱中的对应于最大值的可储存和可提取的流体量的活塞位置，各止动机构在活塞的与储存的流体量相邻的端部区域内嵌接。据此各止动机构在活塞的预压紧的位置在活塞底部后面的附近作用。因此，在充分利用活塞的最大可能的移动行程下，通过活塞的该按照本发明的构型实现可储存的流体量的绝对最大值、同时最小化对结构空间的需求和该装置的零件总数。