[发明专利]用于检测氮氧化物处理系统的故障的检测方法有效
| 申请号： | 201080047358.X | 申请日： | 2010-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN102667091A | 公开（公告）日： | 2012-09-12 |
| 发明（设计）人： | C·格里斯 | 申请（专利权）人： | 标致·雪铁龙汽车公司 |
| 主分类号： | F01N11/00 | 分类号： | F01N11/00 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 王琼 |
| 地址： | 法国韦利济*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 检测 氧化物 处理 系统 故障 方法 | ||
1.一种机动车辆热力发动机产生的氮氧化物(NOX)处理系统(10)的故障的检测方法，包括下列步骤：
*对于参考运行周期，定义在处理系统(10)上游产生的氮氧化物量的最大值(Q0amont)与系统(10)下游排出的氮氧化物的临界值(SOBD)之间的参考差值(ΔOBD)；
*在运行阶段，计算待处理的氮氧化物的量(QSCR)为在上游产生的氮氧化物的量(Qamont)与下游排出的氮氧化物的量(Qavai)之间的差值；
-将处理系统下游热力发动机排出的氮氧化物的量(Qavai)与临界值(SOBD)比较，将所述参考差值与待处理的氮氧化物的(QSCR)比较，
-如果两个比较值同时为正，推断处理系统故障。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述参考运行周期是NEDC运行标准周期。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，处理系统下游热力发动机排出的氮氧化物的量的临界值(SOBD)符合车载诊断规则OBD。
4.根据权利要求1-3之一所述的方法，其特征在于，处理系统下游热力发动机排出的氮氧化物的量(Qavai)由氮氧化物第一传感器(20)确定。
5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，处理系统上游热力发动机产生的氮氧化物的量(Qamont)由氮氧化物第二传感器(30)确定。
6.根据权利要求1-4之一所述的方法，其特征在于，处理系统上游热力发动机产生的氮氧化物的量(Qamont)由热力发动机氮氧化物排放模型确定。
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