[发明专利]车辆碰撞衰减器设备

说明书

技术领域

本发明涉及车辆碰撞衰减器设备，其用于沿道路定位和定位在其它地点处，用于在被车辆撞击时吸收能量且提供横向阻力以改变车辆方向。更具体地，本发明涉及用于以可释放的方式支撑护栏结构的止退结构。

背景技术

2007年6月14日公布的美国专利申请公开No.US 2007/0131918涉及用于护栏的撞击头，所述撞击头包括适于形成曲折或盘绕路径的缆绳布线装置，缆绳穿过所述路径。缆绳必须跟随而通过该发明的撞击头的盘绕路径限制了缆绳通过头的移动，因此提供了足够的摩擦力以减缓在车辆撞击期间撞击头的移动。

以上所述的美国专利申请公开论述了现有的公路护栏端部处理系统，且解决了在美国专利申请公开中公开了护栏的这样的系统的缺陷。

如在美国专利公开No.U.S 2007/0131918中所指出的，现有的公路护栏端部处理系统包括可断裂缆绳终端(BCT)、偏心加载器终端(ELT)、修改的偏心加载器终端(MELT)、车辆衰减终端(VAT)、挤压器终端(ET 2000和ET plus)、带槽的栏终端(SRT)、连续扭结终端(SKT)和向外展开的吸能终端(FLEAT)。

终端(面向来流交通的端部)通常包括一个或多个护栏，所述护栏具有通过一系列受控释放终端(CRT)或脆弱柱和标准公路护栏柱支撑的W形横截面。缆绳组件布置可用于将栏的端部锚固到地面，从而将由于车辆侧向撞击而引起的拉伸力载荷传递到地锚。通常，终端具有碰撞头设备，所述碰撞头设备将是后部撞击期间被偏离正路的车辆撞击的第一个结构构件，其被设计为分散或吸收一些撞击能量。

一些终端(例如，EF、SKT和FLEAT)在后部或迎头撞击期间吸收撞击的车辆的能量，这通过具有沿W形护栏向下滑且当其沿栏向下行进时断裂支撑柱的撞击头来实现。所有其它以上所提及的终端基于柱和栏的多种削弱装置的原理工作，以允许偏离正路的车辆以受控的方式穿透终端，且防止栏刺穿车辆或使车辆翻过或越过相对刚硬的终端。

如在以上所述的美国专利申请公开中所指出，所有以上所述的护栏终端被认为是可开启的(gating)。即，如果在成角度撞击期间护栏终端在碰撞头和“需求长度”(其中“需求长度”认为是在成角度撞击期间从终端到护栏将引导车辆的位置的距离)之间被撞击，则终端将开启且允许撞击的车辆通过终端的背侧。然而，此开启效果可能具有不希望的或不安全的结果。如上所述，在专利申请公开2007/0131918中所公开的护栏解决了这些问题。

这些问题也通过在此公开和要求保护的碰撞衰减器设备解决，设备合并了多个新颖的结构元件，所述结构元件以独特的方式协作以提供希望的结果。不管与车辆迎头撞击设备的端部还是碰撞到设备的一侧，设备都有效地吸收和分配由于车辆撞击所引起的力。它也可用于保护或屏蔽偏离正路的车辆免受路旁的危险防护物、护栏和屏障终端等。

美国专利No.5,022,782公开了车辆碰撞屏障，其中线缆沿细长的、可溃缩的框架延伸。线缆通常平行于框架延伸。摩擦制动器安装在框架的前部分上，以使在前部分处轴向撞击框架的车辆减速。美国专利No.5,022,782未公开在此所描述和要求保护的有利特征。

发明内容

本发明涉及碰撞衰减器设备，所述碰撞衰减器设备包括附接到地面的撞击头结构且包括位于地面上方的撞击头。

止退(backstop)结构与撞击头结构间隔开，并且附接到地面且从地面向上延伸。

缆绳在撞击头结构和止退结构之间延伸。

从地面向上延伸的多个护栏支撑器布置在撞击头结构和止退结构之间，所述护栏支撑器相互间隔开。

所提供的护栏结构包括由护栏支撑器支撑的多个相互连接的护栏段，护栏段中的至少一些能够响应于撞击头朝向止退结构的移动而相对于彼此可滑动地移动。缆绳沿护栏结构延伸。

缆绳接合结构与缆绳摩擦接合，且与撞击头可操作地关联以将摩擦力施加在缆绳上，以控制和抵抗由碰撞到撞击头中的车辆引起的撞击头朝向止退结构的移动。

止退结构以可释放的方式支撑护栏结构和缆绳。

参考如下描述和附图，本发明的其它的特征、优点和目的将变得明显。

附图说明

图1是根据本发明的教导构造的碰撞衰减器设备的透视图；

图2是设备的侧视图；

图3是设备的顶视图；

图4是图示了设备的撞击头结构以及在设备内采用的护栏和缆绳的多个部分的放大的透视图；

图5是撞击头结构的一部分和附接到其上的缆绳接合结构的透视图；