[发明专利]吊耳切割装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种吊耳切割装置。尤其涉及能够不损伤船段结构物的涂装或金属组织地去除安装于船舶建造用船段的吊耳(Lug)的吊耳切割装置。

背景技术

一般而言，船舶建造过程是在预先制作多个单位船段(block)后，通过利用起重机将他们垒在一起进行相互连接的搭载工序完成。随着船舶建筑工艺的飞跃性发展，船段正在逐渐大型化。因此，船段制造好之后，在涂装工序中预先进行涂装，然后进行搭载工序。

在搭载工序中，为吊装大型船段或移动到所需的位置，在船段安装形成了连结孔的吊耳(Lug)，以便能够连接起重机(crane)的吊钩(hook)。

上述吊耳由多个焊接安装于船段的适宜位置，为承载大型化的船段荷重，使用超过100kg左右的重量物。

图1是显示加装于船舶船段的吊耳的一种形态的立体图，图2是显示火焰切割船段上加装的吊耳的主视图。

如图1所示，一般而言，吊耳(1)在沿竖直方向配置的吊耳主体(5)形成圆形的连结孔(6)，以便起重机的吊钩(图中未示出)能够插入并挂住。在上述连结孔(6)的圆周区域，加强连结孔(6)的强度的加强板(7)安装于吊耳主体(5)的两侧面，在吊耳主体(5)的两侧面，可以加装多个加固肋(4)，以便提高与船段的连结力。

如图2所示，吊耳主体(5)与加固肋(4)的下部焊接并加装于船段(B)的表面，吊耳(1)在搭载工序结束后，需再次从船段(B)去除。

在上述吊耳(1)的去除作业中，使用的方法是利用火焰（F）进行切割，从焊接于船段(B)的吊耳(1)的下端部起，高度(h1)留出15~30mm。

吊耳(1)的大部分被切割之后，执行通过磨削去除船段(B)上留下的吊耳(1)下端部(5a)的收尾工序，被切割的吊耳(1)通过再利用作业，重新加装于船段(B)进行使用。

可是，通过火焰(F)切割方式的吊耳去除作业由于在吊耳(1)的切割部位施加大约5,000K～20,000K左右的高热，所以，发生船段(B)的涂装部位受损或船段(B)及吊耳(1)的金属组织出现变化的问题。

而且，切割后在船段(B)上留下的吊耳(1)下端部(5a)由工人直接利用磨削进行去除，因此，不仅表面切削不均匀，要求后续处理作业，而且存在耗时较长的问题。

另外，为重新使用被切割的吊耳(1)，需要重新切断不均匀切割的切割面，因此，在火焰(F)切割后留下的吊耳(1)的高度(h2)进一步缩短，存在再利用效率降低的问题。

发明内容

为解决这种问题，正在进行对非火焰切割方式的切削方式的吊耳切割装置的研究，但是，为了切割作为重量物的吊耳，需要具备具有强大切削力的切削刀，因此，存在吊耳切割装置的大小和重量增加、结构变得复杂的问题。

因此，难以找到能够在实际吊耳去除作业现场使用的实用化切削方式技术，依然依存于火焰切割方式。

因此，本发明正是为了解决这种问题而发明的，其目的在于提供一种能够通过切削方式去除吊耳(Lug)的吊耳切割装置，以便不会损伤船段结构物的涂装或金属组织。

另外，本发明的另一目的在于提供一种吊耳切割装置，能够在稳定地安装于吊耳的切割位置的同时，均匀地切削吊耳的切割面，能够提高吊耳再利用效率。

本发明提供的吊耳切割装置包括：主框架，沿长度方向形成滑动轨道，在与吊耳的连结孔结合的同时固定于上述吊耳；移送单元，能移动地结合于上述主框架的滑动轨道；以及切割器组装体，能拆装地结合于上述移送单元，切割上述吊耳。

上述主框架还可以包括水平调节部，调节与上述吊耳附着的船段表面的水平。

上述水平调节部可以包括：一双调节板，分别支撑上述主框架的两端部；调整螺杆，一端能移动地插入上述调节板，另一端接触上述船段表面。

上述主框架可以包括：基座，形成上述滑动轨道；吊耳连结部，具备向上述基座的中央下部延长并插入上述吊耳的连结孔的螺栓。

上述移送单元可以包括：滑动板，加装得能够沿上述滑动轨道移动；鞍板，能够向上述滑动轨道的垂直方向移动地结合于上述滑动板；以及切割器拆装部，结合得能够向垂直于上述鞍板的方向移动。

上述移送单元还可以包括：手动手柄操作部，使上述滑动板移动；微细调节螺杆，调节上述鞍板与上述滑动板的间隔。

上述手动手柄操作部可以包括：螺母，结合于上述滑动板；螺杆，能移动地插入上述螺母，安装于上述主框架；以及手动手柄，加装于上述螺杆的一端部。