[发明专利]用于给车辆室内部件镶皮的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于制造用于给构件镶皮(Belederung)的皮革的方法，并且本发明此外涉及带有通过以皮革镶皮所产生的皮革表面的构件。

背景技术

文件AT 504 882 A4公开了一种用于制造用于机动车的皮方向盘的方法，在其中，皮方向盘逐段地被涂覆以皮革。该皮革被剪裁、缝纫成带环(Streifenring)或皮革覆层(Lederkleid)并且接下来以粘胶涂覆。使用干粘合剂作为粘胶，其在压制过程中通过加热来激活。

对于该已知的用于制造皮方向盘的方法中并且对于该已知的皮方向盘，证实为不利的是，干粘合剂通过热量的施加才获得其粘合特性。给方向盘镶皮很大一部分是手动工作，在其中皮革覆层在其能够被缝纫之前必须被定位到正确的部位处。粘合剂因此具有一方面将用于缝纫的皮革覆层保持在正确的位置处而且在皮方向盘的整个使用寿命期间阻止皮革在皮方向盘上打滑的任务。干粘合剂可在该已知的方法中不被用于预定位，因为其仅在压制过程中通过加热来激活并且然后直接粘合。

在已知的方法中，另外证实为不利的是，皮革覆层在通过加热激活粘胶之后不再能被从皮方向盘取下而不破坏皮革。因此一方面可发生，皮革覆层在压制过程中打滑并且皮革覆层被粘在错误的位置处。另一方面又总是导致皮方向盘的抱怨和退回。在两种情况中，无破坏地从皮方向盘中取下皮革覆层是不可能的，因此产生了相对高的额外费用。

文件WO 2009/016007 A1公开了在给方向盘镶皮时将双侧的胶带粘贴到方向盘上或到已经施加在方向盘上的泡沫材料层上。由此，皮革覆层在方向盘上的预定位在皮革在槽中卡住之前并且/或者在缝纫之前是可能的。

在用于给方向盘镶皮的该已知的方法中，证实为不利的是，双侧的胶带导致所谓的管皱效应(Losnarbigkeitseffekt)的出现并且因此导致皮革的表面的褶皱形成。如果皮革在再加工之前与其它材料粘贴或粘合，那么出现该效应。汽车制造商具有检验规定，以便客观地评价皮革的褶皱形成的程度。通过施加双侧的胶带，明显的褶皱被压印到皮革上，因此由于双侧的胶带导致在给方向盘镶皮时更大的废品。此外，由于双侧的胶带粘贴到皮革上导致皮革性能(如伸展性和柔软性)的恶化，这同样是不利的。

最终，在用于给方向盘镶皮的方法中在使用双侧的胶带的情况下显示出，双侧的胶带在超过50℃温度时丧失其粘合特性。在汽车工业中，对方向盘的规范然而限定例如-40℃至+120℃的显著更大的应用范围，因此，在这样的方向盘的使用中在特别热或冷的温度区域导致抱怨。双侧的胶带因此在最好的情况下使在制造皮方向盘时皮革覆层的预定位成为可能，但是完全不适合于保护皮革覆层在皮方向盘的整个使用寿命期间免于打滑。

作为另一缺点在该已知的方法中得出，皮革覆层的厚度由于施加双侧的胶带而明显增加，这在皮方向盘的一些构造中导致在加工时特别的困难。

发明内容

本发明因此目的在于提供一种用于制造用于给构件镶皮的皮革的方法和这样的构件，在其中避免了上面所列举的缺点。

本发明由此实现该目的，即将粘合层涂覆到皮革的皮革背面上或在皮革-材料复合物的情况中到材料复合物侧上，其中，使用附着-粘合剂用于构建粘合层，其使皮革或皮革-材料复合物的实际任意多数量的再定位成为可能。作为附着-粘合剂对于专业人员理解为在涂覆之后保持高粘性和持久粘附的粘合剂。

通过根据本发明的措施获得该优点，即皮革覆层在卡住在槽中之前并且/或者在缝纫之前可被多次或实际上任意多次定位(粘贴并且又取下)在方向盘上，并且因此皮革覆层在方向盘上的位置可被优化。由此可节省皮革，因为皮制覆层的仅更少的对于镶皮所必需的余料(Ueberstand)是必需的，并且因此镶皮的质量总地来说可被提高。

另外获得该优点，即当例如由于皮革缺陷发生抱怨时，皮方向盘的镶皮首次可被修复。接缝可被打开并且皮革覆层也还可在成年累月之后在无巨大的力量消耗的情况下被从方向盘中无破坏地取下。这具有该优点，即也没有取下的皮革覆层的残留物遗留在方向盘上，并且方向盘可直接被覆以带有例如不同上色的皮革的其它的皮革覆层。因为存在非常多的不同的类型的方向盘，所以可发生，一个类型不是所有可被出售。有利地，皮革覆层在这样的情况中可在方向盘报废之前被从方向盘中取下，并且皮革覆层必要时可被供给其它的利用。