[发明专利]船只的旋转系统的减振方法、装置、及系统

说明书

技术领域

本文所描述的实施例主要涉及减振，尤其涉及船只的旋转系统(例如大小船只之类船只的发动机系统、传动系统、或推进器之类的机械推进系统)的减振方法、装置、及系统。

技术背景

振动是船只的主要环境因素。振动会对安全性和舒适性造成不利影响。就安全性而言，振动对稳定性有直接的影响，并且可能会导致材料疲劳和损坏。振动的主要来源是船只的旋转系统，例如发动机系统或传动系统之类的船只机械推进系统。振动包括通常源于发动机系统的转速相关振动和通常源于传动系统的速度相关振动。振动会损坏滚动轴承，例如，用作发动机轴承或轮毂轴承或者密封件的球轴承或辊子轴承。

由于发动机系统和传动系统的磨损和剪切，车辆的振动一般会随着时间的推移而加剧。更具体地，由于旋转元件的磨损和剪切，其重心(CofG)随着时间的推移而移动，从而导致造成振动的不平衡。

据此，需要一种如下述实施例所提出的发明。

发明内容

本发明旨在提供船只的旋转系统的减振方法、装置、及系统，所述旋转系统诸如包括大小船只之类船只的发动机系统，传动系统，或推进器之类的机械推进系统。

本发明的一个方面是一种货运船100之类船只的旋转系统120，130，140的减振方法，包括，包括：使得所述旋转系统120，130，140平衡，其特征在于，设置包括腔室310～312的旋转件300，302～306，所述腔室的转动中心位于所述旋转件300，302～306的旋转轴线上、所述腔室包括圆周平衡区域320、且由触变平衡物质330填充所述腔室的一部分。

旋转系统120，130，140可为船只的发动机、动力总成、或推进器。触变平衡物质330能够因受旋转系统120，130，140振动的影响而流动。因此，触变平衡物质330因受振动而在腔室310中分布，以使得振动得以减轻或最小化。因此，旋转系统120，130，140的重心(CofG)350或旋转中心(CofR)朝向理想CofR 350移动，并且所述方法对CofG的移动进行补偿。结果就是振动得以减轻，并由此增强了安全性和稳定性，并且减小了材料疲劳。另一结果是，舒适性得以改进，噪声得以减小，由此船只内外(特别是在水中)的声音得以改进。此为，船只的，特别是旋转系统120，130，140的磨损和剪切得以减轻。

本发明的另一方面为一种方法，还包括绕所述旋转轴线340旋转所述旋转件300，302～306，以使所述触变平衡物质330液化并且使之沿所述圆周平衡区域320分布，从而使得旋转件300，302～306的不平衡得以减轻。

本发明的另一方面为一种方法，其中所述旋转轴线340水平定向；或所述旋转轴线340垂直定向。

本发明的另一方面为一种方法，其中所述旋转件300，302～306为所述旋转系统120，130，140的原有组件。因此，腔室310本身不需要空间，由此可容易地将腔室310导入船只的设计中。

本发明的另一方面为一种方法，其中所述旋转件300，302～306为所述旋转系统120，130，140的替换组件。因此，腔室310本身不需要空间，由此可容易地将腔室310导入船只的设计中。此外，旋转件300，302～306可与原有的旋转件相兼容，从而可使用旋转件300，302～306来对船只进行升级。

本发明的另一方面为一种方法，其中所述旋转件300，302～306为所述旋转系统120，130，140的补充部件。因此，腔室310本身不需要空间，因此，旋转件300，302～306可与原有的旋转件相兼容，从而可使用旋转件300，302～306来对船只进行升级。

本发明的另一方面为一种方法，其中所述旋转件300，302～306为中空轴或管状轴，所述旋转件300，302～306为活动关节轴，例如，万向轴。

本发明的另一方面为一种方法，其中所述旋转系统120，130，140为所述车辆的发动机系统120；并且/或者所述旋转件300，302～306为曲柄轴。

本发明的另一方面为一种方法，其中所述旋转系统120，130，140为所述船只的传动系统130，例如动力总成；所述旋转件300，302～306为轴302，例如推进器轴等驱动轴之类的轴302，飞轮，或壳体；或它们的组合。