[发明专利]用于软边行李箱的带有整体搬运手柄的行李箱面板

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年10月20日提交的、题为“Lightweight Top and Side Panel Carry Handle Construction for Soft-Side Type Luggage Cases（用于软边行李箱的轻型顶面板和侧面板搬运手柄构造）”的美国临时申请61/253,242的优先权，该申请通过引用方式而全文包含在本文中。

技术领域

本发明的领域一般涉及行李箱。

背景技术

行李箱等可以包括两个或更多个安装在该行李箱底面板上或该底面板附近的轮子，以便于通过拖曳或推动该行李箱来运送该行李箱。即使在这种行李箱包括这种便利的轮子系统的情况下，可能仍需要用手拎提或搬运该行李箱。例如，将行李箱放在车辆的后备箱或乘客舱内，或者在机场将行李转移到行李传送带上或者从其上取下等，可能要求拎提或搬运所述行李箱。用于这种目的任何手柄或把手应该相当结实，因为在行李箱装填了旅客财物时，每个手柄必须支撑行李箱的重量。而且，对于结构化的软边行李箱，搬运手柄所连接的面板必须足够结实，以便在通过手柄搬运装满的行李时，箱子不会严重变形。

制作这种行李箱的另一个挑战在于，购买者在买箱包时经常提起行李箱来判断行李箱的结实度和重量。当然，在箱包店展示的这些行李箱是空的。而且，箱包零售商和销售箱包的制造商采用的一项措施是以千克或磅来表示行李箱的空置重量。因此，购买行李箱的一个原则是行李箱的重量，即使行李箱的空置重量通常只占旅行打包时箱子重量的较小百分比。

而且，在提起空行李箱来判断其重量时，预期的箱包购买者必须决定箱子结构是否足够结实以承受旅行中的粗暴搬运。正是这种冲突或分歧，即空行李箱的轻巧以及感受到的箱子的结实度或耐用性，让箱包制造商已经奋战了几十年。

发明内容

行李箱的一种实施方式可以包括带有与其成一体的搬运手柄的面板。面板可以包括由挠性分层主体材料制成的大致平坦的片材，这种片材构成软边行李箱的外侧表面的主要部分。行李箱可以进一步包括围绕面板周边定位的弹性环箍。弹性环箍可以牢固地附接到挠性分层主体材料。在一些实施方式中，这种主体材料牢固地附接到至少所述环箍的大部分。平坦片材的两侧部分可以减小尺度，以形成大致位于片材中心的手柄把手。在该把手下方可以是挠性分层材料（优选也是主体材料）制成的第二片材，所述第二片材在其边缘附连到被限定所述手柄把手的分层主体材料的收窄部分暴露的周边导线环箍的剩余部分。

行李箱的另一种实施方式可以包括第一面板。第一面板可以包括周边边缘。第一面板可以限定行李箱外表面的至少一部分。第一面板可以包括第一织物主体。第一织物主体可以限定第一面板的外表面的至少一部分。第一织物主体可以进一步限定第一面板的周边边缘的至少一部分。第一织物主体可以包括限定搬运手柄的把手的把手部分。

附图说明

图1是立式行李箱的透视图，示出了顶面板和侧面板，每块面板包含由限定该面板的外表面的材料形成的搬运手柄；

图2是图1所示行李箱的顶视图，示出了带有搬运手柄和伸缩轮手柄的顶面板；

图3A示出了图1所示行李箱的正视图，示出了形成侧面板的第一织物主体的一种可行方式；

图3B示出了图1所示行李箱的正视图，示出了形成侧面板的第一织物主体的另一种可行方式；

图4通过敞开的主装填口示出了图1所示的行李箱的内表面；

图5是图1所示行李箱的侧面板的结构部件的示意性分解视图；

图6是图1所示行李箱的局部透视图，示出了安装在行李箱的下端的轮子；

图7是图1所示行李箱的另一幅局部透视图，示出了处于伸展位置的伸缩轮手柄；

图8是图1所示行李箱的局部透视图，示出了图6所示的轮子所安装的底面板的内侧视图；

图9示出了从行李箱内侧观察的上部伸缩轮手柄安装壳体；

图10示出了用于行李箱的面板的顶部视图，示出了将手柄包含在面板中的另一种形式；

图11示出了类似于图1所示行李箱的行李箱的顶视图，示出了具有整体搬运手柄和铆钉的顶面板；

图12示出了类似于图1所示行李箱的行李箱的侧视图，示出了具有整体搬运手柄和铆钉的侧面板；

图13沿着图2中的线13-13示出了搬运手柄的一种实施方式的示意性局部截面图；

图14沿着图2中的线14-14示出了搬运手柄的另一种实施方式的示意性局部截面图；