[发明专利]轮胎的防滑罩

说明书

技术领域

本发明的目标是轮胎的防滑罩，其被安装至车辆的车轮上，以在例如有雪或冰的不利天气情况下增强抓地力。

背景技术

目前，除了传统雪地链，还已知的是织物制成的覆盖物，所谓的雪地袜，其通过弹性保持组件系统固定至车辆的车轮上。

然而，这些方案呈现出磨损相对快的缺点，特别是用于没有雪地层的情况。

作为替代方案，已知的雪地罩具有织物底层且被硫化橡胶覆盖。这种罩较少有磨损现象。

然而，这些方案均呈现出在车轮上稳定性和紧密性较低的缺点，造成在车辆行驶过程中罩倾向于变形和脱离车轮。

发明内容

在本文中，本发明的技术任务是提出一种轮胎的防滑罩，其能够克服上文提到的现有技术中的缺点。

特别地，本发明的一个目的是提供一种轮胎的防滑罩，其能够确保在车轮上完好的中心紧密性。

本发明进一步的目的是提供一种轮胎的防滑罩，其是通用的应用，容易适用于不同类型的车轮并且易于安全地装配。

指出的任务和详述的目的基本上由一种轮胎的防滑罩来实现，其包括在一项或多项所附的权利要求中阐明的技术特征。

附图说明

本发明的进一步特征和优点可以在轮胎的防滑罩的优选但非排他的实施方式的指示性的且因此为非限制性的描述中更加明显，如在附图中所示，其中：

-附图1是依照本发明的安装于轮胎上的防滑罩的透视图；

-附图2是依照本发明的安装于轮胎上的防滑罩的截面图；

-附图3是依照本发明的罩的侧视图；以及

-附图4示出了依照本发明的用于固定所述罩的装置的细节。

具体实施方式

参照附图，依照本发明的防滑罩1包括环状成型的刚性或弹性支承带2，其上设有塑性的、优选地弹性材料的胎面3。

带2显露出中心部分4，具有与轮胎P接触的内表面5以及防滑胎面3从其上伸出的外表面6。

此外，有利地，接触轮胎P的内表面5包括多个纵向狭槽。

纵向狭槽使得可以调节在罩1和轮胎P之间的摩擦，以使罩1使用时能在轮胎P上最合适地正确定位。

在此文中，摩擦的调整大多采用增加或减少狭槽的数量，以增加或减少相同罩1和轮胎P之间的接触区域来实现。

狭槽还便于水(如果有的话)流出，水可能积于罩1和轮胎P之间。带2还包括被连接至中心部分4并从其上伸出的两个侧部7，其被用于至少部分地覆盖轮胎P的侧面。侧部7限定两个圆形顶端，每一个具有环状横截面。侧部7可以由单个环带组成，或者优选地由多个环带条7a组成，所述多个环带条7a环状封闭且沿着带2的整个圆周或大或小地间隔开。罩1还包括装置8，用来将罩1固定至轮胎P，所述装置被应用于至少一个侧部7。在固定装置8的对面，罩1包括至少一个加强部件9。

优选地，具有两个加强部件9。

还优选地，固定部件被置于罩的两侧上，就是说，在车辆侧(内侧)上以及在道路侧(外侧)上。

有利地，加强部件9位于形成侧部7的环带条7a的内侧，并且通过如铆钉的固定的保持装置附接于其上。

加强部件9包括板，优选地为拱形且由例如金属材料的刚性材料制成，所述板距离固定装置8一定距离。

封闭线缆11在每一个侧部7内滑动，该封闭线缆11连接至固定装置8，以正确地且稳定地将罩1定位至轮胎P上。

固定装置8上具有存储盒12。特别地，座13形成于盒12内侧，用来接收封闭线缆11，线缆易弯曲使得它们可以被容纳于其内。

固定装置8(其是已知的类型且因此不做更详细的描述)具有阻挡封闭线缆11的机构。特别地，固定装置8包括相互重叠的第一板和第二板，至少其中的第一板被连接至带2。两个板之间形成了一个空间，其内容纳两个阻挡部件，封闭线缆11在它们之间例如通过多个沿着线缆11直接安装的凸起的方式滑动和约束。

固定装置8的限定封闭机构的部件是杆状可动部件，其容易触及，并由使用者通过仅在封闭线缆11上执行的操作来手动地驱动。

此外，固定装置8还可以位于罩1的一侧或两侧。

一旦罩被应用于轮胎P上，使用者拉封闭线缆11以使侧部7围绕车轮收紧，并且使得线缆11穿入固定装置8，直到相同线缆被阻挡于其内的最合适位置，这取决于车轮尺寸和轮胎P磨损(更特别地，位于取决于钢圈和轮胎P联合的直径的位置处)。

本发明实现了主要的优势。

带2的弹性便于装配且使得罩1更紧密地附于同一轮胎P，因而防止同一轮胎P在车轮上斜向一边运动以及偏离中心或移出中心。

此外，设置加强部件9确保重量沿着轮胎P的圆周更均匀的分配。加强部件9平衡固定装置8的重量；为了这个原因，优选地，将加强部件9与固定装置8间隔开布置。此外，组成加强部件9的板，提供了边缘或障碍，其防止罩1在正常行驶中移出车轮的中心。换句话说，位于车轮的两侧的板9形成了一个轨道，其保持罩1位于相同车轮的中心位置。