[发明专利]使用静电粉体粘接剂的粘接技术和用于该粘接技术的粉末状粘接剂

说明书

技术领域

本发明涉及构件的粘接方法，更详细地涉及用于汽车内装配件的成型的粘接技术。另外，本发明涉及用于该粘接技术的粉末状粘接剂。

背景技术

以往，作为用于汽车内装配件的成型的粘接技术，一直广泛采用在被粘附体上喷涂2液型的溶剂类粘接剂的方法，因为作为溶剂使用的有机溶剂等在喷涂时或使粘接剂干燥时挥发，所以作业环境上不理想。另外，例如，溶剂泄漏于作业场所外部时，也担心对外部环境的影响。因此，也产生了用于溶剂回收的设备等成为必要等的问题。另外，因为溶剂类粘接剂是液体，涂布在被粘附体以外难以回收，所以有喷雾损失大的问题，另外，2液型的粘接剂，例如在1天作业结束时，必须将储槽内残留的粘接剂废弃，将储槽内以有机溶剂清洗，因此除了有材料损失以外，还有必须将它们作为工业废弃物处理的问题。

作为这些的改善对策，提出了各种粘接剂等（专利文献1～4）。

在专利文献1中，提出了不是2液型而是1液型的氯丁二烯类粘接剂组合物，但因为其是溶剂类粘接剂，所以环境上的问题没有改善。另外，在专利文献2中，提出了不是溶剂类而是水类的粘接剂，但因为是2液型，所以除了材料损失等问题残留以外，由于是水类，所以还有干燥上耗时的问题。在专利文献3中，提出了不是溶剂类而是热熔类的粘接剂，但粘接剂涂布后的可使用时间（open time）短，所以有涂布时发生材料损失的问题。在专利文献4中公开了在汽车内装表皮材料的背面预先涂布有热熔粘接剂的汽车内装用预涂表皮材料，但由于在预涂型中在表皮材料上预先涂布，所以在切去不需要部分时等有发生材料损失的问题。

另一方面，在涂装技术的领域中，可以使用粉体涂料，公开了作为粉体涂料用固化剂使用碳化二亚胺化合物等（专利文献5），能够在铝车轮的表面附着丙烯酸类粉体涂料的静电粉体涂装方法（专利文献6），关于在粘接技术中的应用、特别在汽车内装配件中的应用，在耐热性（包含高温环境下的耐热性，以下相同。）、粘合强度等方面，还存在应该解决的课题，现状中这样的应用并不容易。

另外，在用于粘接剂等的加热固化性组合物的领域中，从兼顾低温固化性和储存稳定性的观点出发，提出由特定的聚氨酯预聚物、和表面的活性氨基被包覆的微粉体涂覆胺的混合物构成的加热固化性组合物（专利文献7、8）。但是，在专利文献7和8中记载的加热固化性组合物中，作为包覆活性氨基的微粉体，在实施例中，作为在涂覆胺中使用的微粉体，只表示了使用氧化钛、疏水性二氧化硅、聚氯乙烯的例子。另外，在储存稳定性的方面，本发明的发明者们等研究的结果明确了：例如，即使使用氧化钛，在将加热固化性组合物长期保存中，也有由热（在室温的温度影响）或湿气而凝集体形成的情况，另外，一旦形成凝集体，因为凝集体的再粉末化困难，所以有在被粘附体上喷涂时发生故障，或固化反应受抑制的情况（下面，有时称为粘连）等。

现有技术文献

专利文献1：日本特开平9－59579号公报

专利文献2：日本特开平8－81671号公报

专利文献3：日本特开2004－35799号公报

专利文献4：日本特开2004－284575号公报

专利文献5：日本特开平11－35850号公报

专利文献6：日本特开平11－179247号公报

专利文献7：国际公开第95/26374号

专利文献8：日本特开2000－117090号公报

发明内容

发明所要解决的课题

鉴于上述的问题，本发明的目的在于提供一种粘接技术和用于该粘接技术的粉末状粘接剂，在上述粘接技术中，在被粘附体上喷涂粉末状粘接剂，使用该被粘附体，能够成型耐热性、粘合强度优异的汽车内装配件。

另外，在于提供即使长期保存粉末状粘接剂后，也能够向被粘附体喷涂，能够成型耐热性、粘合强度优异的汽车内装配件的粘接技术和用于该粘接技术的粉末状粘接剂。

用于解决课题的方法

本发明的发明者们为了解决上述课题而深入研究，发现通过使用静电粉体喷枪，在被粘附体上喷涂粉末状粘接剂，就能够使用该粘合体成型汽车内装配件，从而完成了本发明。

即，本发明，

涉及（1）用于汽车内装配件的成型的粘接技术，其包括使用静电粉体喷枪，在被粘附体上喷涂粉末状粘接剂的工序。

涉及（2）在（1）中记载的用于汽车内装配件的成型的粘接技术，其中，上述粉末状粘接剂混合有2种以上包含相互具有反应性的化合物的粉体。