[发明专利]电池

说明书

技术领域

本发明涉及一种电池，更具体地涉及一种由多个电池盒构成一个模块的可充电电池。

背景技术

使用汽油、柴油等化石燃料的车辆存在的最大问题之一就是造成大气污染。作为解决上述问题的方案，将可充放电的二次电池用作车辆动力源的技术受到广泛关注。由此，开发出仅以电池就能够运行的电动汽车（EV）、并用电池和现有发动机的混合动力电动汽车（HEV）等汽车，其中一部分现已实现商用化。二次电池作为电动汽车、混合动力电动汽车等的动力源，主要采用镍金属氢化物（Ni-MH）电池，最近也在尝试使用锂离子电池等。

由于电动汽车、混合动力电动汽车等的动力源要求高功率、高容量，因此使用具有将多个小型二次电池（单元电池）采用串联和/或并联起来的结构的大中型电池组件，而且，大中型电池组件中的单元电池采用角型电池或者袋型电池，这些角型电池或者袋型电池通过高密度的层叠而能够缩小死区（Dead Space）大小。

为了方便实现这些单元电池之间的机械紧固和电连接，通常使用能够安装一个或至少两个的单元电池的电池盒。即，对安装有单元电池的多个电池盒进行层叠并构成电池组件。

通过层叠多个电池盒来形成的大中型电池组件，采用对各个电池盒进行层叠或者连接的多种方式，这种方式需要多种结构物，同时还需要很大工作量。

因此，有必要简化由多个电池盒形成大中型电池组件的结构，同时实现多个电池盒之间的稳定层叠，有必要将多个电池盒构成一个模块进行管理，使得构成大中型电池组件的工作更加容易。

并且，有必要对由这种多个电池盒生成的热量进行有效的冷却，进而提升电池盒的效率。

发明内容

技术问题

本发明需要解决的问题是提供一种由多个电池盒构成一个模块的可充电电池。

并且，提供一种通过有效冷却电池盒来提升电池盒的效率的电池。

本发明的问题不限于以上提及的问题，通过以下记载内容能够得出的未提及的其他问题，对于本技术领域的普通技术人员是显而易见的。

解决问题的手段

为了解决上述问题，根据本发明的实施例的电池包括：电池盒模块，其由多个电池盒层叠而成，该电池盒用于生成电流，而且在该电池盒的一侧形成有开口状的多个贯通孔；组件支架，其支撑所述电池盒模块，使所述电池盒模块得以层叠；以及多个长螺栓，其插入至所述贯通孔并贯通各个所述电池盒，将所述电池盒模块固定在所述组件支架上。

其他实施例的具体事项包含于以下详细的说明及附图。

根据本发明的电池，能够达到如下效果中的一种或者一种以上的效果。

第一、冷却板位于电池盒模块的侧面，从而能够有效冷却由电池盒生成的热量。

第二、在电池盒的内部具有散热板，从而能够将由单元电池生成的热量迅速传递至冷却板。

第三、散热板以包围单元电池的形式形成，从而使由单元电池生成的热量有效传递至冷却板。

第四、传热垫压缩设置于散热板和冷却板之间，从而使由散热板生成的热量有效传递至冷却板。

第五、在组件支架具有冷却板安装部，从而能够将电池盒模块和冷却板紧固合一。

第六、在通过长螺栓紧固电池盒模块和组件支架的状态下，位于电池盒模块的汇流条模块与组件支架相结合以构成一种各个结构实现牢固结合的一个子组件模块，由此能够以简单的结构和较少的工作量制作用于构成大中型电池组件结构的一个单一模块。

第七、由多个导向部支撑各个电池盒模块的一侧角部，从而使得安装于组件支架的电池盒模块得到组件支架的牢固支撑，并能够防止外部冲击或震动导致的各个电池盒模块的松动或者移动甚至破坏。

第八、外周部的内侧面与电池盒模块的外周相接触，同多个导向部共同支撑电池盒模块的外周，使电池盒模块正确安装并固定于组件支架。

第九、格子状的加强筋形成于中央部，由此增强中央部的支撑电池盒模块的刚性，从而防止电池盒模块的重量导致的组件支架的中央部受损。

第十、借助分离导向部将各个电池盒模块安装于组件支架时，各个电池盒模块相互之间隔开配置，由此空气在电池盒模块之间形成的缝隙中流动，从而能够对由各个电池盒生成的热量进行空冷。

第十一、桥接支架将层叠在最上层的各个电池盒固定为一体并使各个电池盒模块固定为一体，由此使安装于组件支架的各个电池盒模块连接为一体并进行紧固，将各个结构形成一个子组件模块，来提高生产率，同时缩减制作子组件模块时所需的工作量。