[发明专利]飞机机架和用于获得飞机机架的方法

权利要求书

1.一种由复合材料制成的飞机机架，所述飞机机架包括几个隔板(20)，所述几个隔板(20)在连接时整体上形成上述飞机机架，所述隔板(20)包括具有长度(2)的部件(1)，并且所述部件(1)被布置在形成飞机的机身的蒙皮(3)的内侧，这个机身被一体地接合成单件，其特征在于：

所述部件(1)的长度(2)是在机架部件(1)和蒙皮(3)之间的最大间距(5)低于使用液态密封剂所允许的极限值的方式中的最大可能值，所述间距(5)是依据上述蒙皮(3)的内侧测量的。

2.根据权利要求1所述的飞机机架，其特征在于：

考虑由蒙皮(3)和机架部件(1)的制造公差给定的制造限制计算所述最大间距(5)。

3.根据权利要求2所述的飞机机架，其特征在于：

考虑蒙皮(3)的制造公差(导致蒙皮(3)具有有效外部值(11)的空气动力学公差和导致蒙皮(3)具有有效内部值(12)的蒙皮(3)的厚度公差)和机架部件(1)的制造公差(导致上述机架具有有效外部值(13)的机架部件(1)的制造公差)计算所述最大间距(5)。

4.根据上述任何一项权利要求所述的飞机机架，其特征在于：

机身的蒙皮(3)包括与上述蒙皮(3)的制造过程一体地形成的纵梁(4)。

5.根据上述任何一项权利要求所述的飞机机架，其特征在于：

机架的隔板(20)不接合在机身经受高负荷的区域中。

6.根据上述任何一项权利要求所述的飞机机架，其特征在于：

机架部件(1)和蒙皮(3)之间的最大间距(5)比液态密封剂应用极限低。

7.一种飞机，包括根据权利要求1至6中任何一项所述的机架。

8.一种用于获得根据权利要求1至6中任何一项所述的由复合材料制成的飞机机架的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

a)对于机身的给定部分，确定用于机身蒙皮(3)的上部的第一类型机架段(1)，在蒙皮上的空气动力公差导致这个第一机架型段具有最大有效外部尺寸(11)的情况中，在蒙皮的厚度公差尽可能低的情况下，以蒙皮(12)的内部尺寸最大并且这个第一机架型段的制造公差最小这样的方式，计算这个第一机架型段(1)，这种方式导致上述第一机架型段(1)的尺寸(13)最小；

b)作为步骤a)的结果，确定第一机架型段(1)与蒙皮(3)的内侧的接触点；

c)确定在上述接触点的两侧的第一机架型段(1)的多个点，在所述多个点处，所述第一机架型段(1)和蒙皮(3)的内侧之间的最大间距(5)是使用液体类型密封剂所允许的最大值；

d)按照上述步骤a)至c)计算第一机架型段(1)的最大长度(2)，并且使得第一机架型段(1)的两个端部都布置在所述部分的两个相邻纵梁(4)之间的跨距的一半处；

e)为在整体上将形成机架的隔板的其余段(1)重复上述步骤a)至d)；

f)对于机身的上述给定部分，确定用于机身蒙皮(3)的上部的第二机架型段(1)，在蒙皮上的空气动力公差导致这个第二机架型段具有最小有效外部尺寸(11)的情况中，在蒙皮的厚度公差尽可能大的情况下，以蒙皮(12)的内部尺寸最小和这个第二机架型段的制造公差最大这样的方式，计算所述第二机架型段(1)，蒙皮(12)的内部尺寸最小和这个第二机架型段的制造公差最大的这种方式导致上述第二机架型段(1)的尺寸(13)最大；

g)作为步骤f)的结果，确定第二机架型段(1)与蒙皮(3)的内侧的接触点；

h)确定第二机架型段(1)的点，在第二机架型段(1)所述点上，所述第二机架型段和蒙皮(3)的内侧之间的最大间距是使用液体类型密封剂所允许的最大值；

i)按照上述步骤f)至h)计算第二机架型段(1)的最大长度(2)，并且使得第二机架型段(1)的两个端部都布置在所述部分的两个相邻纵梁(4)之间的跨距的一半处；

j)为在整体上将形成机架的隔板的其余段(1)重复上述步骤f)至i)；

k)对于具体计算的机身部分，确定最后的多个机架段(1)，使得所述多个机架段(1)实现如上所述的步骤a至d)和步骤f)至j)两者，所述多个机架段(1)形成机架的整体的最终多个隔板；

l)在上述步骤a)至k)之后，确定用于每个具体机身部分的机身机架段(1)。