[发明专利]具有增强集成度的汽车冷凝器

说明书

技术领域

本发明涉及空调回路的领域，特别是用于机动车辆。

背景技术

更具体地涉及用在这样的回路中的冷凝器，所述冷凝器包括穿孔板，所述穿孔板沿纵向方向堆叠并限定意图用于第一流体的循环的第一叶片以及意图用于第二流体的循环的第二叶片，所述第二叶片与所述第一叶片相互插置；两个第一收集器通过将分别属于意图用于第一流体的叶片的入口和出口孔沿纵向方向对齐并布置为流体连通而形成，所述第一收集器的第一个，已知为用于第一流体的入口收集器，包括至少两个连接管路，所述第一收集器的另一个，已知为用于第一流体的出口收集器，包括至少两个另外的连接管路；意图用于第一流体的第一入口短管排放至用于第一流体的入口收集器的所述连接管路中的一个连接管路，该连接管路称为上游连接管路；意图用于第一流体的第一出口短管排放至用于第一流体的出口收集器的所述连接管路中的一个连接管路，该连接管路称为下游连接管路，用于第一流体的入口收集器的所述连接管路和出口收集器的所述连接管路布置为允许第一流体从入口收集器朝向出口收集器、从上游连接管路朝向下游连接管路的交替循环。

该类型的冷凝器特别从FR 2 846 733已知。

该类型的冷凝器必须安装在车辆的内部并连接到第一和第二流体的回路。这些冷凝器的尺寸和连接可行性对于冷凝器集成到车辆中尤其关键。此外，为了便于组装和之后的维护操作，要寻求对冷凝器和回路的其余部分之间的连接的容易的可接近性。

发明内容

由于当前已知的冷凝器已证明仅部分地令人满意，申请人采用改进该状况的目的。

提出的冷凝器是如通过引言限定的冷凝器，包括出口管路，所述出口管路将所述下游连接管路布置为与所述出口短管连通，从而使第一入口短管和第一出口短管设置在所述堆叠结构的同一第一端表面上。

因此，用于第一流体的入口和出口，包括当这涉及穿过冷凝器的制冷剂流体时，位于交换器的同一侧。这有助于在机动车辆中的集成和改进所述冷凝器的连接的可接近性。

在根据本发明的冷凝器的构造中，所述上游连接管路靠近所述第一端表面，而所述下游连接管路远离所述第一端表面。

冷凝器还包括，例如，两个第二收集器，通过将分别属于意图用于第二流体的叶片的入口和出口孔沿纵向方向对齐并布置为流体连通而形成。

根据一个实施例，所述第一收集器在横向方向上互相并置和/或所述第二收集器在横向方向上互相并置。

第一入口短管和/或第一出口短管能够穿过所述第一端表面。

所述冷凝器包括，例如，封板（blanking plate），用于属于意图用于第一流体的叶片的入口和/或出口孔，每一个封板是在第一相应的收集器中限定两个连接管路的封板。封板的至少一个还适合于被出口管路穿过。

为此，例如，所述封板设置有孔，所述孔具有与至少位于所述封板附近的出口管路的横截面相对应的形式，且所述封板设置有密封装置，所述密封装置在外地布置在出口管路和封板之间。密封装置包括，特别地，焊料堆积部。

根据一个实施例，出口管路接连地穿过每一个叶片的入口和/或出口孔，所述入口和/或出口孔形成与用于第一流体的出口收集器中的下游连接管路邻近的连接管路。

出口管路还能够穿过每一个叶片的入口和/或出口孔，所述入口和/或出口孔形成纵向地布置在第一端表面和用于第一流体的出口收集器中的下游连接管路之间的每个连接管路。

根据一个具体实施例，所述堆叠结构的第一部分限定出与所述第一叶片的一部分相互插置的第二叶片，而堆叠结构的第二部分限定出意图用于第三流体的循环的第三叶片，所述第三叶片与所述第一叶片的另一部分相互插置，所述下游连接管路属于所述堆叠结构的第二部分。

根据该实施例，冷凝器还包括，例如，两个第三收集器，所述第三收集器在横向方向上互相并置，并通过将分别属于意图用于第二流体的叶片的入口和出口孔沿纵向方向对齐和布置为流体连通而形成，所述第三收集器在它们整体上由至少两个连接管路限定；以及意图用于第三流体的第三入口短管和第三出口短管。

特别地，第三入口短管和第三出口短管穿过所述堆叠结构的第二端表面，所述第二端表面在纵向上对着所述第一端表面。

第三入口短管和第三出口短管可以分别与第三收集器流体连通。

所述堆叠结构的所述第一和第二部分，例如，被中间分隔板彼此分开。特别地，所述中间分隔板包括第一孔，所述第一孔适合于被出口短管穿过。还可以采用的是，堵塞属于意图用于第二流体的叶片的入口和出口孔，所述入口和出口孔远离所述第一端表面。