[发明专利]排气涡轮增压器无效
申请号: | 201080054450.9 | 申请日: | 2010-12-03 |
公开(公告)号: | CN102639839A | 公开(公告)日: | 2012-08-15 |
发明(设计)人: | T·里斯彻尔 | 申请(专利权)人: | 博格华纳公司 |
主分类号: | F02B39/00 | 分类号: | F02B39/00;F01D25/24;F01D25/16 |
代理公司: | 北京泛华伟业知识产权代理有限公司 11280 | 代理人: | 徐舒 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 排气 涡轮 增压 | ||
1.一种排气涡轮增压器(1),
具有一个压缩机壳体(3),
具有一个轴承壳体(28),该轴承壳体能够在一端通过一个第一紧固装置(19)连接到该压缩机壳体(3)上,并且
具有一个涡轮机壳体(2),该涡轮机壳体能够通过一个第二紧固装置(20)连接到该轴承壳体(28)的另一端上,使得该压缩机壳体(3)、该轴承壳体(28)以及该涡轮机壳体(2)沿一个排气涡轮增压器的纵向轴线(R)而延伸,
其特征在于
该第一紧固装置(19)被设计为一种插入及扭转式连接装置。
2.如权利要求1所述的排气涡轮增压器,其特征在于该第一紧固装置(19)具有一个第一紧固环(21)以及一个第二紧固环(23),该第一紧固环被安排在该压缩机壳体(3)上并且该第一紧固环具有多个第一锁定齿(22),这些第一锁定齿指向该排气涡轮增压器的纵向轴线(R)并且这些第一锁定齿被安排为彼此间隔分开,并且该第二紧固环被安排在该轴承壳体(28)上并且该第二紧固环具有多个第二锁定齿(24),这些第二锁定齿与这些第一锁定齿(22)互补并且这些第二锁定齿被安排为彼此间隔分开。
3.如权利要求2所述的排气涡轮增压器,其特征在于该第一紧固环(21)与该压缩机壳体(3)形成为一体。
4.如权利要求2或3所述的排气涡轮增压器,其特征在于该第二紧固环(23)与该轴承壳体(28)形成为一体。
5.如权利要求3或4所述的排气涡轮增压器,其特征在于该第一紧固环和该第二紧固环(21和23)是对应地通过铣削和车削过程来形成在该压缩机壳体(3)和该轴承壳体(28)的壳体坯件之外的。
6.如权利要求2所述的排气涡轮增压器,其特征在于该第一紧固环和该第二紧固环(21和23)被分别形成为多个分离的部件,这些分离的部件能够被连接到该压缩机壳体(3)上和到该轴承壳体(28)上。
7.如权利要求2至6之一所述的排气涡轮增压器,其特征在于该第一锁定齿和/或该第二锁定齿(22和/或24)配备有一个延续斜面(25)。
8.如权利要求1至7之一所述的排气涡轮增压器,其特征在于该第一紧固装置(19)配备有一个安全销(27),该安全销用于防止释放该轴承壳体(28)与该压缩机壳体(3)之间的连接。
9.如权利要求8所述的排气涡轮增压器,其特征在于该安全销(27)配备有一个指示器(29)。
10.如权利要求1至9之一所述的排气涡轮增压器,其特征在于该第一连接装置(19)被设计成一种卡口连接的方式。
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