[发明专利]用于交替地运行燃气主驱动引擎和燃气发电机引擎的船在审
申请号: | 201080055415.9 | 申请日: | 2010-10-18 |
公开(公告)号: | CN102648124A | 公开(公告)日: | 2012-08-22 |
发明(设计)人: | 李振光;崔东圭;李正汉 | 申请(专利权)人: | 大宇造船海洋株式会社 |
主分类号: | B63H21/20 | 分类号: | B63H21/20;B63H21/14;B63H23/10;B63H21/21 |
代理公司: | 北京中原华和知识产权代理有限责任公司 11019 | 代理人: | 寿宁;张华辉 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 交替 运行 燃气 驱动 引擎 发电机 | ||
1.一种船,其特征在于包括:
高压注入引擎,其将燃气用作燃料以获得所述船的推进动力;
发电机引擎,其将燃气用作燃料以产生电力;
电动机,其通过使用从所述发电机引擎产生的所述电力而产生动力;
推进装置,其推动所述船;
主离合器,其将所述高压注入引擎动力连接到所述推进装置;以及
辅助离合器,其经由变速箱将电动机动力连接到所述推进装置,
所述船的所述高压注入引擎和所述电动机选择性地动力连接到所述推进装置以获得所述船的所述推进动力。
2.根据权利要求1所述的船,其特征在于,在所述船在小于预定功率下操作时,
所述高压注入引擎停止,
所述主离合器与所述推进装置之间的所述动力连接断开,
所述辅助离合器经由所述变速箱动力连接到所述推进装置,以及
由所述发电机引擎产生的所述电力经由所述电动机、所述变速箱和所述辅助离合器而传输到所述推进装置,以获得所述船的所述推进动力。
3.根据权利要求1所述的船,其特征在于进一步包括储存液化燃气的液化燃气储罐,
其中在储存于所述液化燃气储罐中的所述液化燃气蒸发时所产生的蒸发气体被所述高压注入引擎或所述发电机引擎用作燃气。
4.根据权利要求2所述的船,其特征在于,所述预定功率等于或小于所述高压注入引擎的最大功率的40%。
5.根据权利要求1到4中任一权利要求所述的船,其特征在于供应给所述高压注入引擎的燃气的压力在150巴到600巴的范围内。
6.根据权利要求1到4中任一权利要求所述的船,其特征在于所述发电机引擎包括双燃料引擎、燃气机,或燃气轮机。
7.根据权利要求1所述的船,其特征在于所述电动机包括电动发电机,且经由所述高压注入引擎而传输的所述动力的一部分经由所述变速箱和所述辅助离合器而传输到所述电动发电机,以产生电力。
8.根据权利要求7所述的船,其特征在于,由所述电动发电机产生的所述电力经由配电板而供应给所述船的多种电力消耗部分。
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