[发明专利]等速接头

说明书

技术领域

本发明涉及一种等速接头，其用于例如在汽车的驱动动力传送机构中将一个传送轴接合到另一个传送轴，并且用于通过所述传送轴来传送驱动动力。

背景技术

本申请人已提出一种等速接头，其中，构成一个传送轴的第一轴和构成另一个传送轴的第二轴彼此接合。在汽车的驱动动力传送机构中，等速接头将旋转动力通过第一轴和第二轴传送到车轴。如日本专利No.4068824中所公开的，等速接头具有：安装在第一轴的一端上的管状外接头构件；装配在第二轴上方并且被收纳在外接头构件中的内接头构件；以及以可旋转的方式安装在内接头构件的相应耳轴上的转子。当将来自第一轴的旋转动力通过外接头构件和内接头构件传送到第二轴时，第一轴和第二轴彼此一体地旋转，并且内接头构件沿着外接头构件的轴线方向移位。

发明内容

本发明的一般目的在于提供一种减小尺寸和重量的等速接头。

根据本发明，提供一种等速接头，该等速接头包括管状外构件和内构件，所述管状外构件具有多个限定在其内周面中的导槽，这些导槽彼此间隔开并且沿轴线方向延伸，所述外构件联接到第一传送轴，所述内构件被插入所述外构件并且联接到第二传送轴，其中：

所述外构件的所述导槽具有：顶板部；和设置为与所述顶板部大致垂直的平面的滚动部，所述滚动部被保持为抵靠安装于所述内构件上的转子，所述导槽相对于所述内周面径向向外凹进；

所述内构件具有多个分别插入这些导槽中的耳轴，所述转子以可旋转的方式安装在所述耳轴的相应的外周面上；并且

每个耳轴均具有：截面为弓形的球面，并且所述球面装配在保持件中，并且其中一个转子以可旋转的方式保持在所述保持件上；和垂直于接合孔的轴线方向的一组平面，所述第二传送轴联接到所述接合孔。

根据本发明，每个耳轴均包括：截面为弓形的所述球面，并且所述球面装配在所述保持件中，并且其中一个转子以可旋转的方式保持在所述保持件上；和垂直于所述接合孔的轴线方向的所述一组平面，所述第二传送轴联接到所述接合孔。

因此，所述内构件的厚度可以小于根据背景技术的等速接头，从而可以减小包括所述内构件的所述等速接头的重量。

附图说明

图1是根据本发明的实施方式的等速接头的纵剖视图；

图2是图1所示的等速接头的放大剖视图；

图3是沿着图1的线III-III剖取的剖视图；

图4是与图2所示的等速接头相比，示出根据背景技术的等速接头的形状的放大剖视图；

图5是图1所示的等速接头的内构件的立体图；以及

图6是根据修改例的等速接头的放大剖视图。

具体实施方式

下面将参照附图详细描述根据本发明的优选实施方式的等速接头。

在图1中，附图标记10表示根据本发明的实施方式的等速接头。

如图1至图3所示，等速接头10包括：一体地联接到构成一个传送轴的第一轴12的一端的管状外杯（外构件）16，该外杯16中具有开口14；和固定到构成另一个传送轴的第二轴18的一端的内构件20，该内构件20被收纳在限定于外杯16中的孔16a中。

外杯16具有被限定在其内壁面中并且轴线方向延伸的三个导槽22a至22c，导槽22a至22c绕外杯16的轴线以大约120度彼此间隔开。导槽22a至22c中的每个均具有平顶板部24；由平面限定的滚动面（滚动部）26，该平面大致垂直于顶板部24并且保持与待稍后描述的辊子52的外周面接触；以及将顶板部24和滚动面26彼此接合的倾斜面28。

顶板部24大致垂直于中心线（轴线）L1延伸，该中心线L1从外杯16的中心A延伸通过导槽22a至22c中的每个的横向中心。滚动面26大致平行于中心线L1。倾斜面28从顶板部24的相反两端朝向外杯16的中心A略微倾斜。外杯16的中心线L1与被收纳在该外杯16中的内构件20的耳轴36a至36c的轴线对齐。

如图4所示，导槽22a至22c具有垂直于外杯16的中心线L1的宽度方向尺寸B1，该宽度方向尺寸B1大于根据背景技术的等速接头10A（由图4所示的两点划线表示）的导槽22a’（22b’、22c’）的宽度方向尺寸B2。被接合到顶板部24的端部的倾斜面28包括在靠近外杯16的外周面的位置处被接合到滚动面26的部分。

包括相应顶板部24的导槽22a至22c设置在比根据背景技术的等速接头10A的导槽22a’（22b’、22c’）更靠近（径向向内）外杯16的中心A的位置处。