[发明专利]致动装置

权利要求书

1.用于打开和关闭汽车上或汽车内的盖的致动装置，具有与盖接合的推-推运动机构，其中该推-推运动机构包括下列特征：

-适于安装在汽车内的壳体(10)，

-被支撑在壳体(10)内的推杆(18)，推杆(18)绕其纵向轴线可转动并且轴向可移动，该推杆包括外致动端(22)和内致动端(24)，外致动端(22)在致动过程中至少暂时性通过壳体开口(12)伸出壳体(10)并与盖(62)接合，内致动端(24)与外致动端(22)相反，

-在壳体(10)中的弹簧(28)，其向壳体之外偏压推杆(18)，

-在推杆(18)的部分轴向移动范围内围绕推杆(18)的环(38)，该环轴向固定且可转动地被支撑在壳体(10)内，该环在其内周面上包括至少一个突起(40)，

-在推杆(18)的外侧上延伸的至少一个槽(30)，至少分段螺旋围绕推杆(18)的纵向轴线，以及在壳体(10)的内周面上的至少一个突起(36)，所述至少一个突起(36)至少在推杆(18)的大部分轴向移动范围内与槽(30)接合，使得推杆(18)在壳体(10)内轴向移动时也围绕其纵向轴线转动，

-在推杆上的第一转向表面(48)，位于槽(30)和内致动端(24)之间并且相对于推杆(18)的轴线倾斜延伸，该转向表面与环(38)的所述至少一个突起(40)接合并在推杆(18)以预定第一行程移入壳体(10)时使环(38)转动预定角度，

-在推杆(18)上的至少一个锁定凹槽(52)，与所述至少一个第一转向表面(48)周向隔开并朝向外致动端(22)开放，所述锁定凹槽在第一行程之后释放推杆(18)时接收环(38)的所述至少一个突起(40)，由此推杆(18)在壳体中反向行程之后被锁定在锁定位置，以及

-在锁定凹槽(52)和槽(30)之间的至少一个第二转向表面(54)，其相对于推杆(18)的轴线倾斜延伸，当推杆(18)移动第二行程离开锁定位置进一步进入壳体(10)时，所述第二转向表面与环(38)的所述至少一个突起(40)接合，由此环(38)转动预定第二角度进入转动位置，在此，推杆(18)能够移动离开环(38)进入其最远伸出位置，其中环(38)的所述至少一个突起(40)通过推杆(18)的内致动端(24)的退出开口(50)退出。

2.根据权利要求1的致动装置，其特征在于，推杆(18)包括：五个槽(30)，以相同周向距离设置并至少分段螺旋围绕推杆(18)的纵向轴线延伸；第一和第二转向表面(48、54)；以及锁定凹槽(52)，并且壳体(10)和环(38)在其内周面上均包括以相同距离设置的五个突起(36、40)。

3.根据前述任一权利要求所述的致动装置，其特征在于，推杆(18)包括侧向开口(82)，侧向开口(82)在推杆(18)的锁定位置与壳体(10)的相应侧向开口(80)对齐，其中关闭销(84)能够从外侧通过壳体(10)的侧向开口(80)被导引入推杆(18)的侧向开口(82)，使得推杆不能被移动离开其锁定位置。

4.根据前述任一权利要求所述的致动装置，其特征在于，壳体(10)包括至少分段的中空圆柱基本形状，并且推杆(18)包括至少分段的圆柱基本形状，其中壳体(10)在其外周面上包括至少一个锁定突起(58)和相对于所述锁定突起(58)沿轴向和/或周向隔开的至少一个锁定凹槽(60)。

5.根据前述任一权利要求所述的致动装置，其特征在于，在壳体开口(12)上和/或在盖(62)的边沿与任选由盖(62)打开或关闭的汽车开口的边沿(72)之间设置有围绕密封件(14、74)。

6.根据前述任一权利要求所述的致动装置，其特征在于，所述至少一个槽(30)在其背离推杆的外致动端(22)的端部包括锁定座(32)，锁定座(32)朝向外致动端(22)开放，在推杆(18)的最远伸出位置壳体(10)的所述至少一个突起(36)被接收在该锁定座中。